11月22日8点45分，随着55252次CRH3A型动车组从成都东站缓缓驶出，标志着西成高铁从今日起正式进入全线拉通空载模拟运行阶段。届时，成都市民到西安的旅行时间将从目前的10个小时大幅缩短到4小时左右。
西成高铁是我国快速客运通道的重要组成部分，在西安枢纽衔接郑（州）西（安）客专、大（同）西（安）客专、陇海铁路、包西铁路，在广元地区衔接兰渝铁路，经成绵乐客专延伸至成都枢纽，衔接成贵客专、成渝客专、成灌铁路、成昆铁路、川藏铁路等，是川渝地区北向连接西北、华北、东北地区及河南、华东地区北部的捷径和大能力快速客运通道。本线连接成都和西安两个省会城市，并通过兰渝铁路南段沟通重庆市，项目建成后可加强关中、成渝两大经济区融合，提升川渝地区铁路北出通道能力，形成承接联动、共同对接环渤海、长三角经济区的发展格局，在路网中的地位十分重要。
西成高铁线路起自西安，沿途经汉中、宁强、广元、江油后接成绵乐进入成都，其中四川省境内约163公里。 西成高铁正线按电气化双线铁路设计，旅客列车速度目标值为250公里每小时。 其中，在西成高铁四川段全线建有47座隧道总长约100.8公里；全线建有86座桥梁总长约45.9公里。四川段新建江油北站、青川站、剑门关、朝天站，引入既有的广元站、江油站。
西成高铁沿线途经四川省的成都、德阳、绵阳、广元等城市和陕西汉中市，西安和成都规划为1000万人口的特大城市，绵阳、德阳、广元、汉中为100万人口的二级中心城市，另外沿线分布有众多世界级和国家级的风景名胜区，省级旅游点星罗棋布，本线的建设极大的满足了沿线城际客流出行需求，加强城乡一体化，对促进沿线旅游业、带动相关产业发展具有重要的作用。
根据中国铁路成都局集团有限公司发布的西成高铁全程拉通空载模拟运行安排，从11月22日起将从成都东、重庆北共计开行8对跨局动车进行拉通空载模拟运行。其中成都东至西安北6对，重庆北至西安北2对。其他运行试验列车因在途中的德阳、绵阳、江油、剑门关、广元等车站要模拟办理客运业务，因此成都东至西安北的动车组运行时间均在4小时左右。
