央广网北京10月25日消息(记者刘天思)10月24日，我国自主研发的“汽车尾气综合治理系统”通过环境保护部科技发展中心组织的技术评估，被鉴定为“达到国内领先水平，社会和环境效益显著，应用前景广阔”。
评估委员会鉴定指出，该项目设计研发了用于汽油车和汽油/天然气两用燃料的车辆尾气自动净化的电子控制装置，产品安装方便，不需更换排气管和三效催化器，安装该系统后氮氧化物排放大幅下降，使用寿命长，治理效果持久。
环境保护部发布的《中国机动车环境管理年报(2017)》数据显示，到2017年底，中国在用车预计达三亿辆；汽车尾气是污染物排放总量的主要贡献者，其排放的一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）超过80%，氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）超过90%。
据了解，采用贵金属催化器是治理车辆尾气排放的普遍做法。但新车在使用一段时间后，催化器容易老化或失效，尾气排放易超标。此外，催化器在车辆使用年限內需经常更换，治理成本较高。因此,各国科学家尝试研究一种能取代催化器的先进尾气处理技术。
针对在用车尾气治理难题，武汉理工大学汽车工程学院教授罗马吉及其团队与雄创(上海)新能源科技有限公司结合国外先进技术，研发的“汽车尾气综合治理系统”产品，以电控手段，采用废气再循环（EGR）技术，通过改善缸内燃烧条件解决机内净化问题，从而降低氮氧化物等尾气排放。研究表明，汽车尾气排放达到一定水平，将在光化学作用下与工业废气及大气中的其他污染物发生反应，生成细颗粒物(pm2.5)。
罗马吉说，当前国内外一般采用贵金属催化器的尾气后处理方法，但这种治理车辆尾气排放的方式存在缺陷。一方面，催化器在车辆使用年限内需经常更换、费用昂贵；另一方面，报废的催化器中的铂、铑、钯等贵金属会对土地和水源造成二次污染。
相关专家正在研发能够取代贵金属催化器的技术，比如来自美国西南研究院的“高效稀燃汽油机技术”。罗马吉与雄创(上海)新能源科技有限公司结合国外先进技术，历经7年时间研发出废气再循环技术，通过改善缸内燃烧条件解决机内净化问题，达到降低尾气排放的目的。经过验证，该汽车尾气综合治理系统产品使汽车尾气内的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物平均减少75%以上。
目前，该技术已通过国家汽车质量监督检验中心（襄阳）的质检和使用安全检验。样车碳氢化合物和一氧化碳排放总量下降，特别是氮氧化物下降尤其明显。
据悉，该产品已申请汽车零部件国际质量技术管理体系IATF16949认证，产品已在深圳、广州、长春等地投入使用。
