无人驾驶研发热潮 催生产业狂欢
在日前举行的杭州云栖大会上，一辆由清华大学苏州汽车研究院打造的实验室级自动驾驶中巴车成为公众体验区的“明星”。这辆中巴安装了激光雷达、毫米波雷达和检测路况的摄像头。为了应对各种恶劣天气实现精准定位，这辆中巴车还配置了由千寻位置公司提供的厘米级高精度定位系统，相当于铺设了一条“隐形轨道”，引导中巴始终行驶在恰当的道路轨迹上。
资料图：无人驾驶出租车
类似的无人驾驶车，已经成为全球高科技展会或者顶级车展的“标配”。几十年前还只是科幻题材的无人驾驶概念，正逐渐走入普通人的日常生活。有报道援引德国博世集团董事会主席福尔克马尔？登纳的话说：“无人驾驶时代将比预期来得更快。”
有研究指出，如果全面实施无人驾驶，一般公路的容量将会在目前的基础上提升30%以上，高速公路的容量将在目前的基础上提升五倍以上，由此带来的是包括投资、基础设施、汽车市场、保险在内经济社会的颠覆性改变。目前，全球主要车企已将无人驾驶技术提升到一个新的战略高度，并围绕这一领域展开了激烈博弈。
通用汽车不久前宣布，将收购高科技传感器公司Strobe，此举被硅谷视为传统汽车行业在无人驾驶领域，向谷歌母公司Alphabet和特斯拉等科技巨擘发起的一次重要反攻。通用汽车和其国内竞争对手福特都已宣布，2021年将开始销售全自动驾驶汽车。
根据雷诺日产联盟上月公布的中期计划，预计到2022年，雷诺日产联盟将开发出完全自动驾驶的汽车，其董事长戈恩提出，还将涉足采用无人驾驶车的打车服务领域。也有报道称，在无人驾驶技术上，隶属于Alphabet的Waymo公司已整合了三个分别负责进行近、中、远距离探测的激光雷达传感器，以及360度雷达和几个基于摄像头的专用传感器，有效范围达到3个橄榄球场。在国内，主要车企与互联网巨头相继达成合作协议，比如上汽携手阿里巴巴开发互联网汽车；广汽集团与腾讯联手发力汽车智能领域；百度则与江淮、奇瑞等车企展开合作；华为牵手东风汽车打造“智慧汽车”等。
无人驾驶技术的研发热潮，令相关产业看到了巨大商机。由于无人驾驶车辆主要依赖传感器、摄像头、雷达等设备侦测周遭环境，一些汽车零部件供应商开始利用自身的技术优势积极开拓市场。
