80后飞机维修师 12年零差错 力保飞行安全
这5年
自己带领的团队一直在壮大，机队和航班数量也不断增加，飞机维修工作越来越忙碌。
获得感
成都航空事业呈井喷式发展，个人很喜欢现在的工作，希望把飞机维修技术做得更好。
人物名片
中共党员，飞机维修师。2005年航空公司工作至今，主要负责机队的例行检查等工程技术工作，参与组织定检工作千余次，完成近百架次重大技术改装工作。曾带领团队获得“全国民航工人先锋号”“四川省青年文明号”称号。
宋加汉来自湖北，是一名飞机维修师。从湖北来到四川，从一个异乡人变成资格的四川老乡，他在这里成家立业，追逐属于自己的蓝天梦想。2005年来到成都，参与、组织完成飞机定检工作1215架次，完成近百架次重大技术改装任务。
作为最年轻的机队小组带头人，他带领团队能将2吨重的飞机发动机精确地拆卸、安装。在日复一日的例行重复工作中，保证团队“零差错”平稳运行。今年35岁的他笑称自己“老了”，却仍然专注地想把这份工作干到底。
工作紧张
12年从未关过手机
2005年，宋加汉从中国民航大学毕业来到四川，投身飞机维修事业。2017年9月23日，在距离成都双流机场TI航站楼不远的川航工程技术分公司，记者见到了宋加汉。他身穿深蓝色工作服微笑着迎面走来，个子虽不高，但看起来却很干练。
最早一班飞机早晨7点出港，宋加汉和同事凌晨5点半就要到达现场，对飞机进行航前检查。飞机飞完一段航程落地后，还会进行短停检查。“航前和短停检查一般持续20-30分钟，主要是看飞机外观有没有损伤，比如遭受鸟撞、雷击、有无漏油以及轮子磨损是否超标等问题。”宋加汉介绍，当天飞行任务全部结束后，还要对飞机进行航后检查，如此循环往复。
这样的航线维修大都是例行工作，重复且枯燥。“虽然是在做重复的事情，但却时刻不能放松，尤其是不能犯任何错误。”宋加汉反复强调。
除了常规工作，应对各种突发情况也不可避免。宋加汉说，自己参加工作到现在，从来没关过手机，有时候突然没了信号，找到信号后就会给单位发个信息，怕没有及时联系上。
