Step 3：抵达报告线，与运河管理局建立联系，明确过河引水等事宜
这次航行，咱戚继光舰计划在10月9日过河。按照规定，我们必须在前一天23点之前抵达指定锚地加入编队，从报告线出发进入运河航道的时间统一为9日凌晨4点，过河航速为7.6节（每小时14千米）。
8日驶入埃及领海后，驾驶室就会进入一段非常繁忙的阶段，在这里值班的随舰翻译开始彻夜通宵与运河管理局进行双向联系，联络的内容涉及船舰的性能、当前所处位置、载员情况、下步动向等等。
Step 4：开始过河
按照规定的时间，9日凌晨4点，戚继光舰呼叫“Suez Port control（运河管理局）”，报告我舰已抵达报告线，询问下步动向。这个时候，对方则会指示我们抵达指定灯浮，利用通信设备在某一个波道与引水员联系，并告知引水梯的摆放位置。
早上3时30分，戚继光舰迎来了运河的第一位引水员——苏伊士港引水员。这时，我们83舰上的1名副舰长、1名翻译从引水梯口将其迎接上来，并引导至驾驶室。舰长随即开始介绍舰艇性能，填写相关材料。
在引水员的引导下抵达指定灯浮处后，我们就正式进入苏伊士运河进口航道了。大约半个小时后，第二名引水员——苏伊士运河引水员登舰，在驾驶室与第一名引水员进行交接，继续为我们做“向导”。
除了引水员，运河电工和带缆工也会一同登舰，在舰员的引导下分头工作。这里比较有趣的地方是，埃方运河工人往往在登舰后会摆摊售卖，这是他们的习惯做法。为尊重当地习俗，我们会为他们指定地点售卖。出售的东西主要是些具有埃及本土特色纪念品，如树皮画、金字塔摆件、钥匙扣等，而且可以砍价。
新苏伊士运河还设有应急航道，可以提供转向。
第一次通过苏伊士运河，我们的海军学员自然不会错过这么好的学习机会。瞧，他们正在观测航道周围的浮标。
