广州南站，旅客通过人脸识别进站验证后进入候车大厅(资料图)。 中新社记者 陈骥旻 摄

中新网广州10月5日电 (郭军 曾勇)5日10时许，记者在广州南站采访发现，虽然正值中国国庆假期客流高峰，但该站乘降组织和平日一样忙碌而有序。据广州南站站长张哲介绍，今年国庆假期广州南站停靠动车组数量为全国之最，日均近800趟，经停南站的各条高铁均迎来开通以来最大客流，1日至5日该站日均旅客吞吐量达50万人次，是2010年开站之初的20倍。

密集人流带来密集的物流和资金流。据业界专家介绍，目前，广州南站已成为广州市副中心，车站周围汇聚的投资已达千亿元，已初步形成占地10万平方米的CBD。未来几年，随着10多条城轨的接入，广州南站客流还会大幅增长，“经济圈”效应还将进一步凸显。

据了解，因为京广、广深港、贵广、南广和广珠城际5条高铁线在广州南站交会，广州成为中国唯一的东西南北四个方向均有延伸出省高铁干线的城市。仅仅通过一种交通工具，国庆假期平均每天就有50万人次进出广州，这说明越来越多民众把高铁作为出行首选的背后，人员和要素流动越来越频繁，折射出中国经济发展的巨大潜力。

值得注意的是，50万人次如何实现快速疏运，考验着高铁的运营能力和智慧。

对此，张哲介绍道：“现在车站主要有购票、乘车、中转和出站四股客流。要使高铁站‘流大不滞留、峰高不显峰’，就必须做到快运、快疏、快导。”

据悉，广州南站实行东西双向进出疏导客流。这在广东省交通行业尚属首例。车站两边同时纳入巨大的客流，可以同时购票乘车。这样既防止了高峰期客流对冲，也为旅客进站提供了空间便利。

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