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北京共享单车新政:不得将公共空间作存放周转场所

2017-09-16 14:16:37    中国青年网  参与评论()人

北京共享单车新政:不得将公共空间作为存放周转场所

资料图:9月8日,北京望京南地铁站出口附近人行道上停放的共享自行车。9月7日,北京市交通委经研究决定并下发通知,暂停在北京市新增投放共享自行车。目前,北京市已有15家共享自行车企业,投放运营车辆达235万辆。中新社记者 侯宇 摄

据经济之声《天下财经》报道,针对共享单车无序扩张、缺乏管理的问题,经济之声前段时间连续播发《共享单车的社会批判》等系列报道,并一直保持着关注。昨天,备受期待的北京共享单车新政正式出台,对发展过程中出现的无序投放、无序停放等问题开出针对性药方。

总量调控的背后,北京共享单车投放量已经饱和

据统计,北京已有15家共享自行车企业,投放运营车辆达235万辆。针对共享单车疯狂扩张带来的乱停乱放问题,北京共享单车新政明确提出:将对共享单车进行总量调控,投放规模要与市民出行需求、城市承受能力、道路资源与停放设施承载能力相匹配。对此,摩拜单车政府事务部高级总监周亚表示,目前摩拜已经停止投放新车。

他说:“其实大概前几个月的时候,我们已经是放缓了投放的速度,而且根据我们后台的数据来看,量已经饱和了。”

对车辆投放实行动态平衡管理

北京共享单车新政还提出对车辆投放实行动态平衡管理,各区根据容纳量和车辆停放秩序情况,实时调控企业投放数量和节奏。

周亚解释说:“它会根据区里面的承受能力,综合考虑吧。需要你去把车的数量减少;或者说在觉得不饱和的情况下,可能还需要增加投入;或者说它有一些大型的活动,希望我们是先摆一些车或者说是先派一些运营人员去清淤。”

配备与车辆投放规模相匹配的管理人员

此外,新政还提出企业应配备与车辆投放规模相匹配的管理人员。这是不是意味着北京也会像上海一样,划定共享单车运维人员必须达到投放量千分之五的比例呢?对此,OFO回应将增加运维车辆;而摩拜周亚则回应,北京目前并没有规定具体的人员配置比例,摩拜将会加强智能调控。

周亚表示:“从摩拜的角度来看的话,会在智能调度这块会下大功夫。比如在北京,一天使用量就达到300多万,让运营人员去一辆一辆把它摆整齐还是很难的,所以说用信用方法,鼓励用户去举报。如果是违停,举报上来之后,扣除信用分,下一次提高使用费用。同时,设置红包车,如果这个车在一些远的地方,在一些不好的地方,让用户主动地去干预这辆车。”

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