原标题：下月起京张铁路清华园站取消
受京张高铁在北京五环内地下线路设计影响，地上铺设的老京张铁路轨道将停用。昨天，记者从北京铁路局获悉，为确保京张铁路2019年全线开通，自2016年11月1日起，北京北站、清河站暂停办理客运业务，清华园站停止办理客运业务。施工期间，北京市郊铁路S2线市内始发（终到）站由北京北站迁移至黄土店临时过渡站；北京北站原始发（终到）途经京包线、京通线运行的8对旅客列车，由北京北站调整至昌平北站。
一站取消
清华园站地下建设隧道
此前，有人听说清华园火车站即将停用的消息，纷纷前来参观、拍照留念。早在一周前，10月31日的火车票已被“秒光”。
家住附近科学院宿舍的张教授是伴随火车的鸣笛声长大的，今年63岁的他在上世纪70年代还经常带孩子来车站小广场玩耍。“那时候火车还是喷气式的，出站时机械轰鸣、铁轨咔嚓咔嚓的，特别有感觉，我要帮孩子捂住耳朵才行。”
昨天下午，老人家买了这个月26日到29日共8张S2线的火车票。他说要和老伴儿抽空再一起坐一趟，也可以留个票根做收藏，“透过火车窗还能沿途拍拍风景”。
清华园站的老站长刘凤强回忆，清华园火车站是京张铁路老车站中距离北京城最近的一个，建设于清宣统二年（1910年），站名因位于圆明园外延清华园而命名，老火车站站名为詹天佑亲笔题写。
1949年3月25日夜，中共中央领导人毛泽东、刘少奇等由西柏坡迁到北平，从涿县乘坐铁路专列进京。因当时前门车站一带特务猖獗，临时决定在清华园站下车。“可以说毛泽东踏上新中国首都的第一步，就在清华园火车站。”1949年开国大典，当时清华园站还专门开了一趟“清华专列”，送清华的学生参加典礼。
20世纪50年代早期，因位于清华大学东侧的京包线往北至清河的一段铁路线东移，清华园站由原站址向东南方向搬迁至新站址。新的清华园火车站位于四环路南侧，北京航空航天大学附近，在后建设的地铁13号线高架段旁。
2008年为配合北京市郊铁路S2线（开往八达岭、延庆方向）开行，清华园站站台改造为高站台。因此段铁路仍为单线铁路，清华园站为过往列车提供待避业务，随着此次京张高铁建设，这里也将建设至北京北站的清华园隧道，穿越北京市核心区，全长5.33公里。
未来，清华园老站房计划保留，京张高铁全线将没有与地面交通混行的平交道口，五道口那段著名的地上轨道在施工期间也将拆除，这将大大缓解交通拥堵的状况。线路改移和铁轨拆除工作完成后，清华园隧道的修建工作将在年内展开。京张高铁建成后，将大大减少延庆、昌平等远郊区与北京市中心的通勤时间，从北京北站出发20分钟即可直达延庆，50分钟直达张家口，并将对北京市和河北省西北地区产生极大的带动作用。
两站停运
北京北站清河站将改造
昨天下午，记者来到北京北站，现行轨道外侧的老站台作为文物单位保存完好。这里是中国自主设计建造的第一条干线铁路——京张铁路的车站，也是北京市郊铁路S2线的始发（终到）站，以及正在建设的京张高铁车站。
早在1909年，随着京张铁路通车，北京北站车站也投入运营，当时称作“京张铁路西直门车站”。车站主站房、月台、连接两个月台的过街天桥均为詹天佑设计，至今仍然保存完好。
