“的哥”田先生则对巴铁不感兴趣。他说，第一次看到巴铁，以为是高科技。看久了，其实这家伙根本不接地气。下面通车层不到两米高，遇到大巴车咋整？宽度超过两个车道，在城里遇到隧道、桥洞又咋整？“我听说，这家伙还想与地铁媲美，我看悬。”
另据新华社报道，巴铁首次路测也不顺利。测试当天，还在匆忙调试；测试开始前半小时，一组提供动力的电池出现故障，测试因此推迟。
试验线合同到期后，是否拆除？
上层载人下层通车，造型独特的巴铁确实让人眼前一亮。可与很多网红事件出现反转一样，赞誉热度还未退去，抨击和质疑就迅速袭来。特别是媒体一边倒的批判，更将巴铁由最初的“原创科技”、“治堵神器”沦为“黑科技”。这样的反转，不仅让宋有洲及幕后金主——北京巴铁科技有限公司始料未及，也让无偿提供场地的北戴河区政府“有点乱了方寸”。
首秀后，有媒体曾向河北官方求证，项目是否获批？秦皇岛市和北戴河区相关部门给予答复——均不了解。巴铁科技监事、股东白志明则表示，河北当地政府知晓此事，“我们和政府有签约意向和框架协议。”再之后，秦皇岛市委宣传部通过北戴河区新闻中心工作人员，向多家媒体发出“知晓此项目”的确认邮件。
据新华社报道，这份邮件显示，巴铁科技与秦皇岛市政府签订战略合作协议书是在今年4月，即拟在秦皇岛建设“巴铁”项目研发中心，试图解决旅游旺季车流密集“拥堵”问题。7月，北戴河区车站村富民路部分路段被双方选定作为“巴铁”试验线。主要用于巴铁科技进行轨道铺装、临时站台修建、模型试验车组装试运行及临时组装仓房建设。合作期限截至今年8月31日，试运行期满后另行协商。合作期限内，巴铁科技无偿使用试验线路段。试运行期限后，依据协议约定，公司方需将路面原样修复。
试验线“变身”旅游项目？
时至9月7日，合作时限已逾期一周。巴铁依旧没有拆除迹象。此前，有政府工作人员曾表示，“合作协议约定了会拆除就会拆除，但时间不确定”。
在接受封面新闻电话采访时，宋有洲回应说：试验线不会拆。不仅不会拆除，和秦皇岛政府的合作也没有停止，目前巴铁公司正在规划在秦皇岛市内的总长120公里的多条运营路线，“其中一条线路会直达山海关”。
巴铁公司副总经理兼新闻发言人李楠也表示，试验路段至少会保留到明年年底。其主要用于模型车测试及后期市民、游客的体验。调试工棚预计会在2017年暑期前拆除，因为北戴河区政府明年接待任务对环境景观有要求。
“巴铁”试验线将走向旅游项目？这一点得到了秦皇岛市发改委的证实。在接受媒体采访时，秦皇岛市发改委交通科科长翟文表示：“做一个试验线嘛，在那做一个旅游项目呗，这个等于说就是作为旅游项目批的，我们就是作为旅游项目，没有作为交通项目。”
将过渡为“政府行为”？
公开信息显示，截止目前，巴铁科技已先后与河南南阳、沈阳沈北新区、河北秦皇岛、天津河北区等签订了战略合作协议。
“只有紧紧依靠当地各级党委、政府的大力支持，抓抢战略契机，将公共基础设施建设逐步过渡到政府行为，才能取得更好的发展。”这是今年8月4日，巴铁科技通过官网刊发题为《巴铁科技已与多地政府完成战略合作协议签署》消息中，引述该公司有关负责人的表态。
由此不难发现，巴铁科技推广“巴铁”的“初心”——将“巴铁”过渡为政府行为。
