“有时公交车遇到的突发状况，并不是火灾、爆炸，而是公交司机晕倒、身体不适，甚至被‘劫持’……公交司机没有办法按动‘应急按钮’，怎么办？”市民沈小姐的一个疑问，把大家逗笑了。不过赵剑通认真地说：“对！遇到这种情况时，我们还准备了7个‘后备方案’，来保证车门、车窗不受司机的影响而打开。”
原来，这个新型公交车安全逃生系统与普通公交车的应急装置有一个显著的不同，那就是应急按钮“一变八”：除了司机方向盘上方的应急按钮之外，在7个安全窗上方都各有一个手动应急按钮，必要时乘客可以立即徒手扭动按钮、打开上移式安全窗。
为什么将乘客的按钮设置在车窗顶端的位置呢？赵剑通告诉记者，这也是一个贴心的设计：“这个位置不算最高，一般是成年人举起手就能轻松扭动的位置，但淘气的小朋友不会轻易碰到。”
车上装有“黑匣子”
此外，新型公交电车上还有一个类似于飞机上“黑匣子”的视频装置，可以实时启动后台报警传输系统。它与飞机上“黑匣子”的唯一不同就是，这种传输是零时差直达后台管理中心的。
只要驾驶员按下应急按钮，后台管理中心的24小时值班室将第一时间接收到报警信息和车上实时视频，了解到公交车上的实况，实现同步应急处置。
记者还在司机应急按钮旁边，看到了一块有屏幕的键盘。工作人员告诉记者，这是“车载智能调度终端”。它与公交车遇到突发状况时的报警信息、车载实时视频一样，都与后台管理中心实时连接，信息共享。
逃生系统7大功能
一、一键应急：控制功能归于一键，应急装置全面启动。
二、逃生通道增加：一键按下去，可同时开启全车车门及7个上移全开式应急安全窗，使逃生通道瞬时达到9个。
三、手动开启应急安全窗：乘客也可通过手动控制的方式，打开上移式安全窗，使整个窗的空间变成紧急出口。
四、乘客应急示警：危急情况疏散语音提示或车上警灯闪亮，提示乘客快速撤离。
五、对外应急示警：喇叭断续蜂鸣、电子路牌切换为SOS状态及打开双闪应急灯，提示车外人员注意。
六、实时启动后台报警传输系统：只要驾驶员按下按钮，后台管理中心的24小时值班室将第一时间接收到报警信息和车上实时视频。
七、建立公共安全环境：全车采用横排式座椅布置，使公交车内空间更为宽敞，方便遇突发事件时能实现快速撤离。
