乘客从车窗跳下逃生。 广州日报记者乔军伟 摄
旋转按钮打开逃生口。乔军伟摄
突发安全事故时，司机、乘客都可以一键应急，2扇车门、7扇车窗组成的9条逃生通道立即开启，最多只需要3秒钟。由广州市交委自主设计研发的、配有新型公交车安全逃生系统的公交无轨电车，昨天正式面世！
如此酷炫又安全的公交电车，全市目前只有一辆哦！广州电车公司透露，下一阶段样车将进行测试验证、试验运行，并逐步批量推广应用。很快就能上街迎街坊啦！
文/广州日报记者刘冉冉
通讯员吴越
车厢内 一键启动9条逃生通道
当公交车里发生爆炸、起火等突发状况时，普通公交车上的“安全应急逃生方式”只有打开车门、用安全锤砸开窗户玻璃、打开车顶安全逃生窗这三种，而在配置有新型公交车安全逃生系统的公交无轨电车上，司机和乘客都可以“一键逃生”。记者昨天前往广州电车公司，看到了一场公交应急模拟现场：
“起火了！”司机应声按下驾驶台左上角一个标注着“EMERGENCY”的红色应急按钮，车门和车窗瞬间弹开。
同时，车两侧的4个应急灯闪亮、向乘客示意进入紧急状况，并有语音提示：“车内进入紧急状况，请乘客有序紧急撤离！”乘客可以立即寻找最近的出口撤离——靠近车门的乘客可以“夺门而出”；而车厢中间的乘客则可以踩着座椅从车窗跳出去。
记者发现了两个贴心的设计小细节：一个是车内座椅全部都是“横排式”，这样的设计既给车厢腾出更大空间作为“逃生通道”，又可以让乘客在遇到突发状况时轻松地踩着座椅跃窗，而没有“临门一脚滑下去”的危险；另一个细节是，安全车窗比一般的公交车车窗“更大、更低”，目测比普通车窗面积大20％，即使是大块头乘客都能横着跳出去，而距离地面更近的设计对老人、小孩更加友好。
车厢外 电子站牌立即切换为“SOS”
司机一键报警后，公交车应急装置立即全面启动，同时也会向车外发送应急示警。此时，记者看到车两侧的电子站牌立即切换为“SOS”，车顶应急灯闪亮提醒，并伴随有断续蜂鸣。
“车内、车外应急系统是同时启动的，因此除了能最快地让车内乘客、司机安全撤离之外，还能最大程度地保障公交车外的行人、车辆安全，并让车外行人协助报警。”负责研发的电车公司信息部经理赵剑通介绍。
何时与街坊见面？107线将用上新电车
记者走访公交企业了解到，新型公交车安全逃生系统的设计开发，源于近年来客车、公交车火灾伤亡事故不断发生。
下一阶段，样车将进行测试验证、试验运行，并逐步批量推广应用。
广州电车公司透露，量化生产后可能从公交电车开始，逐步向更多公交线路覆盖，“预计近期首批试行107线的新型公交电车就可以上街迎街坊了！”
107路公交线从花城广场往返中山八路，一直是广州的文明公交线路，市民很快就能乘坐107线新型公交车了。
还用了哪些高科技？
乘客也能一键应急
