黄洁夫：转运器官约两成浪费
新京报：六部门联合发文建立器官转运绿色通道，你怎么看？
中国人体器官捐献与移植委员会主任委员、原卫生部副部长黄洁夫：这是很有意义的，六个部门联合下文意味着国家关注器官捐献和移植的事业。转运是器官捐献和移植改革中的重要部分，而建立绿色通道，意味着政府部门知道器官移植对民生的意义，把群众的生命放在第一位。
新京报：此前器官转运中有哪些问题？
黄洁夫：我国转运的器官中约20%是浪费的。我们国家的面积太大，因此器官分布在多个地方。但是一些器官移植手术只有个别医院可以做，比如心肺移植手术，只有5-6家医院能做。以前由于器官不能在短时间内运输到医院，很多医院只能干着急。
此外，不同移植器官的耐受冷缺血时间是不同的。器官通过手术从捐献者身上取出来是需要时间的。如果交通耽搁，器官冷缺血的时间过长，那么器官就没用了。
新京报：建立绿色通道会带来哪些改变？
黄洁夫：绿色通道将提高器官的使用率，尤其会救助很多接受心肺移植的病人，因为心肺耐受冷缺血时间都比较短。
但是目前这还仅仅是一个文件，真正落实还有很多的路要走。这涉及到整个体系的建设、部门的衔接。
人体捐献器官转运绿色通道
人体器官获取组织（简称OPO）获取人体捐献器官后航空运输将航班班次通过航空公司客服电话直接向其通报。
预计不能及时到达机场 应主动通过航空公司客服电话说明情况。起飞前到达的，由航空公司协调开通人体捐献器官绿色通道，快速办理登机手续、优先通过安检登机。起飞后到达的，由航空公司负责协调安排改签临近航班。
航班延误 除天气因素等不可抗力外，由航空公司协调承运人体捐献器官的航班优先起飞。
航班满员 在捐献器官保存期限内无其他适宜航班，经协调OPO人员仍无法乘机的，经航空公司同意，可委托机组人员携带转运器官，必要时可通过航空货运运输。
铁路运输
将火车车次等信息向有关单位通报。
预计不能及时到达火车站 铁路部门协助OPO改签临近车次。如列车座位不足，可在铁路部门联系人协助下先登车后补票，确保OPO最快出发。
公路运输
优先使用救护车运输，经过收费公路收费站时可优先通过。
交通堵塞等 可依法使用警报器、标志灯具优先通行，仍无法通过的，可拨打110、122等报警电话求助。
回应
南航
可随时致电客服申请携带器官乘机
昨日，南航有关部门负责人向新京报记者介绍，作为红十字会成员航空公司，去年11月，南航就制定并下发了《活体器官运输保障信息传递流程及相关部门职责》，规范了活体器官运输信息传递通道，强调了各保障单位在整个运输服务链中的作用和职责。
此外，南航各地分公司也与当地医院建立了运输“活体器官”合作机制，形成了“电话申请－机场保障－信息回传”的闭环链条，曾多次成功保障活体器官运输。
记者了解到，南航对旅客携带活体器官乘机没有申请时限的要求，旅客可提前致电95539申请，也可于出发当日向始发站值机部门提出申请。
根据国家有关方面的规定，南航活体器官运输保障要求旅客出示活体器官运输证明材料，包括医院身份证明、介绍信、捐献器官无传染性证明。
在接到器官运输申请后，南航会与旅客详细沟通，并将信息第一时间在相关部门传递。“现场保障部门第一时间启动重点保障机制，与空管部门协调争取优先放行，与机场安检等部门沟通安排快速安检通道，安排专人全程引导旅客快速登机。”南航地面服务保障部广州枢纽控制中心经理姚洁介绍。
据不完全统计，截至5月1日，今年南航已保障“活体器官”及“造血干细胞”运输60次。2015年第四季度，南航就保障移植器官运输34班次，目的地涉及北京、武汉、杭州、福州、汕头等数个城市。
国航
接相关需求后会协调空管优先放飞
国航有关部门负责人昨日也回应称，国航在此通知下发前，已经着手制定相关保障流程类文件和细则。目前，国航对于人体器官运输有着相对固定的操作模式。
据介绍，国航各部门在接到相关需求后，会统一上报给公司产品服务部，由产品服务部统一协调公司各项资源全力保障。
其中，运行控制部门会对相关航班进行重点保障，协调空管优先放行起飞；地面服务部门会为相关旅客开辟绿色通道，安排专门的值机柜台办理乘机和行李托运，并协调安检开辟专用通道，还会为旅客安排前排座位便于其上下飞机；目的地航站会协调将飞机停靠廊桥，如果旅客有托运行李会提前协助旅客取出行李，减少旅客自行提取行李这一环节以节省时间。
本版采写/新京报记者 李丹丹 郭超
