■ 延展
“廉价却赚钱”，国内廉航市场潜力巨大
据悉，此次去哪儿网参与筹建的新航空公司，将以“互联网 低成本”的方式运作。
低成本航空，也被称为廉价航空。曾经，春秋航空是中国唯一的低成本航空公司。
近年来，随着互联网售票渠道的崛起带来的粉丝、会员经济等因素，国内消费者逐渐接受了“低票价、无免费餐食、无免费行李额、甚至没有免费饮料”的低成本航空模式。
以春秋航空为例，2014年，其客运业务每人次每公里的收益为0.38元，公司航空运输业务的利润率为12.18%。与之相比，东方航空公司每人次每公里的收益则是0.604元，公司航空运输业务的利润率为10.94%。
由此可见，廉价航空公司的票价虽低，但其盈利能力却超过了一般的航空公司。
在去哪儿网此次筹建低成本航空之前，中国知名的低成本航空已经有四家。其中，最为成熟的春秋航空，基地在上海；海航集团旗下的西部航空则在重庆；由吉祥航空投资的九元航空在广州，东航集团旗下的中联航在北京。
而本次去哪儿网则选择在深圳布局。深圳目前还没有廉价航空公司的基地。
此外，今年1月，海航旗下的香港快运航空、祥鹏航空（昆明）、乌鲁木齐航空以及西部航空（重庆），宣布成立全球首个低成本航空联盟。这意味着海航对廉价航空市场再度加码。
兴业证券认为，中国低成本航空成长前景广阔，随着人均收入水平、城镇化率的提高和居民消费观念的转变，民航作为居民出行方式将日益大众化，预计未来15年，低成本航空的增长空间将超过15倍。（赵嘉妮）
开一家航空公司，要几步？
国内筹建航空公司的主要依据是《公共航空运输企业经营许可规定》、《公共航空运输企业经营许可管理程序》等法规。
根据规定，设立公共航空运输企业应具备如下条件：不少于3架购买或者租赁的民用航空器；企业法定代表人为中国籍公民等。
此外，还有“不少于国务院规定的注册资本的最低限额”等硬性规定。综合各方信息，航空公司的最低注册资本为8000万元。
合乎上述条件后，申请筹建还需要一定的流程：首先，申请人需要填报筹建申请书。然后，申请人将申请材料提交所在地民航地区管理局初审。
民航地区管理局将申请筹建企业的有关情况，挂在网站上，供公众提出意见，随后会将申报材料和初审意见上报民航总局。
如无重大异议，民航总局将作出予以筹建的初步决定；如存在重大异议，民航总局还要组织召开听证会。此后，民航总局将作出“是否批准”的最终决议。（赵嘉妮）
