停车问题
将探索差别化的停车收费
据李少明透露， 目前全市机动车数量510多万，全市停车位370多万，所以供给不平衡。停车难既有供给不平衡的原因，也有管理不到位，司机法律法规和交通安全意识薄弱的 问题。李少明表示，春节之前，会重点对150条道路，加大违法停车的打击力度。同时利用有些工地、桥下，开放有些单位的停车场等方法，为群众解决停车难问 题。
容军表示，去年，相关部门开始对全市停车资源进行了地毯式的普查，目标是掌握全市所有的车位信息。目前，石景山区已初步完成这 项调查。今年上半年，力争在全市完成调查，了解哪里的缺口最严重，这样治理停车也更加有的放矢。同时探索建立数据库，对车位动态化管理，使全社会通过互联 网可以清清楚楚看到哪里有停车位。
杨广武透露，今年和发改委也会进一步研究有价格差别的停车方案，如地上停车费高于地下停车费，路 侧停车费高于路外停车费。就这个新提法，梳理不同区域的时候，会按照四种性质和停车密度，分为限制供给区、适度供给区、宽松供给区、基本供给区，根据不同 的交通情况和密度，进行管理。同时按照国务院政策，除了自助停车和换乘车位的价格是政府定下来的，其他车位的价格会按照市场调节。对居民小区等推出更加细 致的工作。
“现在基本的思路就是在居住区、医院、市民群众刚性提车需求的地方，会向政府争取最大限度的停车资源，争取将一部分单位内部的停车场，对社会公众开放。”杨广武表示。
此外，对于停车费的收取问题，容军补充道，今年会做改革创新，研究成立市区两级的管理中心，把责任进一步下放到小区、街道。对于收费模式，对于收费员的认证，对于收费的价格不断地在规范，打算结合差别化的收费价格调整。与此同时，会同步进行电子收费的试点工作。
李少明称，下一步，会加大对违法停车突出的路段，特别是主要道路、高速路监管力度，提升科技执法的能力和手段，加大科技设施的建设和投入，加强警力的投入。
对于近期公众广泛关注的“有位购车”一说，容军认为，这是最理想化的停车管理模式。但目前不具备实施条件。容军称目前最重要的是增加供给。另外要吸引社会资本进入停车设施建设与运营。
“曾 经做过这样的尝试，因为回本难，社会资本的投入意愿不大。”容军说，所以去年年底，国务院在全国提出公共停车场和充电桩建设的要求，并给予优惠政策，相信 这些政策出台落地后，会有所突破。另据容军介绍，目前全市有4万多个绿色停车位，今年将消减并实行网格化管理。
京华时报记者袁国礼杨凤临
责任编辑：孙爱林 SN146
