【编者按】中国民航业正在发生巨大改变。在1月17日东航和海航宣布搭乘航班旅客可使用手机、平板电脑、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备(PED)之后，18日又有多家航空公司公布自家飞机上的手机解禁时间表，“空中开机”赛一夜之间提速不少。
如今，第一批“吃螃蟹”的乘客已经尝鲜，但有人吐槽：连不上网络、连上但无法看视频。其实，大部分航空公司解禁所有航班手机使用，并不代表乘客坐飞机都能空中上网。这其中有何原因？机上互联网真正爆发还要多久？
每经实习记者张晓庆记者张虹蕾每经编辑赵桥
从1月17日东方航空率先发出即将开放“空中开机”的消息，到18日凌晨海南航空首班开放手机使用的航班落地之后，其他航企的态度也从“正在评估”阶段变得不淡定了，“争先恐后”发出自家的机上手机解禁时间表。
据《每日经济新闻》记者不完全统计，截至18日20:00时，包括海南航空、东方航空、祥鹏航空、南方航空、山东航空、厦门航空、春秋航空、四川航空、深圳航空、重庆航空在内的10家航空公司基本已经确定自家航班在机上何时能开机。
2018年伊始，民航业就迎来跨时代的变化，但大部分航空公司解禁所有航班手机使用并不代表乘客坐飞机都能空中上网。记者注意到，目前能够提供空中WiFi的航班数量占比并不大，而一架飞机的航空WiFi系统改造成本在700万元左右。
从尚在评估中到火速解禁
“我十分愿意尝试开通空中网络的航线。”在1月18日举行的第三届空中丝绸之路国际论坛的间隙，国家空域技术重点实验室副主任、龙浩交通研究院常务副院长白松浩向《每日经济新闻》记者表示，从安全角度支持相关部门此前对空中WiFi的管制，但随着航空业的不断发展，放开飞机网络的使用，也意味着旅客获得更加自由便捷的体验。
