柴油机装配车间，中船重工集团河柴重工柴油机装配技能总师刘晓刚正在指导工人们对装配一台高速柴油机的内部零件，在调过桥的间隙的时候，控制的精度甚至比头发丝还要细。不要小看任何一个零件，这是他说得最多的一句话。
中船重工集团河柴重工柴油机装配技能总师刘晓刚：因为柴油机是由成千上万个零部件组成，任何时候你的小的失误都会酿成一个重大事故。简单来说，我们一个螺栓拧紧感觉很简单，但是如果你没有上紧，这个螺栓关键位置，那就造成不可想象的毁坏事故。
2013年12月3号，中国自主研制的3000kW级的高速柴油机在上海国际海事会上首次亮相，就引起了世界的轰动。这意味着中国舰船将有“中国心”。
创新的道路永不停歇，还没来得及庆祝，季永会和他团队又开始了另外两种型号柴油机的研发改造。
季永会：这个622V20CR这款机器是我们自主研制的，在3600千瓦这样一款机型首次采用了高压共轨系统的一个应用。这个高压共轨系统主要是解决燃油经济性、震动、噪声方面。
这两款柴油机还得到了国际市场的认可，试验站里，孟亮虎和同事对马上就要交付外商使用的高速柴油发动机正在进行最后的检查。在静态检查后，还需要通过动态试验测试各项参数。出厂的时候还需要做一个磨合试验，以及一个推进增压试验，做完之后机器才具备了出厂条件。
从当初的引进国外技术受制于人到现在出口海外市场，董事长刘丕人感慨良多：这个产品在研发过程中，对于企业带来最大的财富是我们技术团队水平提升了，那么他的制造能力提升了，然后加工人员的师父们也带动了他们的很多思考，到了最后后期的组装、试验，这个中间的一些过程是整个柴油机技术的能力的提升最大的一个促进力。
