其后，不堪前司机接连要钱还要安排工作，副局长向单位领导和纪检部门报告，并到派出所报警。
专家建议：打破专人专车的配车制度
“司机成为特权人士，这是社会上不健康的人际关系。”北京航空航天大学公共管理学院教授、博士生导师任建明在谈及官员与其司机隐秘的利益关系时表示。
据《新快报》报道，任建明表示，现实生活中，因为工作的便利，不少司机能比较多地知道领导的喜好、行踪，乃至更多不为人知的隐私。“有的司机甚至比秘书知道的还多。”实际上，司机不仅仅是为领导服务，也为领导办事，甚至成为许多与领导相关事项的经手人或牵线人。
任建明直言，不少司机不仅跟领导有过分亲密的关系，更有信息优势，因此也成为不少人接近领导的一个捷径——“有的领导调任还要带着司机走，甚至有的官员本身就是从司机提拔起来，进了公务员队伍。”
解决司机特权的问题，必须对领导者本人的权力进行限制。目前来看，比较可行的是打破专人专车的配车制度。建议在相对大的范围，不仅仅局限于某局，来进行司机轮岗，“换人不换车。”
他建议，可以由机关事务局统一安排司机，分配到各局用车，最长半年轮换一次，“司机不固定，,则相对熟悉或勾结的可能就小了很多。”
任建明最后补充，当然，如果在公车改革中，最终取消了公车配备，没有了公车司机，就更好办了。
