尽管提倡改革物流，试图开展未来型快递服务，但YAMATO公司面临的课题也很严峻。公司最近宣布，将提高快递收费标准。这是因为，第一，日本劳动力短缺问题日益严重，很难满足不断增加的快递需求。第二，网购大量增加，导致快递量增加，需要增加人力，但网购以廉价快递为主，而日本的人工又很贵。因此，就出现一个怪现象：网购量增加后，快递公司的收益反而减少。第三，为提高服务质量，YAMATO公司曾提供当日到货、家中无人多次免费重新送货服务。这让快递员工作量大增，却无法增加收益。为此，公司只好通过提高收费，以改善员工的劳动强度，并减少快递业务量，确保优化物流服务质量。
不过，对于消费者来说，涨价是最难以接受的，此举将对公司产生怎样的长远影响，尚未可知。▲
英国便利店欢迎快递入驻
驻英国特约记者纪双城
英国面向消费者的快递市场价值已经超过15亿英镑，市场每年将增长10%到25%。物流快递业在英国市场竞争的残酷程度，只有置身其中的业内人士最明白，处于亏损状态的快递公司不在少数。但也有公司通过睿智的运作模式成为行业翘楚。
要说英国的邮政行业龙头，皇家邮政是大家最熟悉的品牌。不过，英国很多人不会选择这家传统的国有公司递送快件和包裹。原因是，皇家邮政的网点布局比较传统化，往往一个小镇只有一个皇家邮政的邮局，且邮资贵得令人咋舌。
因此，大量本土新生的物流快递公司以及国际品牌陆续挤占英国市场。其中，有一些规模虽然不能和皇家邮政相比，但运作模式却很有特色优势。CollectPlus就是这样一家本土私人公司。它的业务运转并不依靠每日24小时奔波的快递车，也不依靠司机送货上门时顾客刚好在家的运气。他们把包裹投送到一个由5000家便利店组成的网络，并从这个网络取走顾客的退货。这些便利店引以为傲的一点是，其营业时间长于大多数邮局或普通零售店。位于伦敦南部旧肯特街、从事报刊经销的店主帕特尔在与CollectPlus签约6个月后，每天处理10到20个包裹。他在每个包裹上可赚取少许佣金，但相比之下，他更看重因此增加的客流量。CollectPlus公司希望这种做法不仅对在家时间越来越少、上网购物消费越来越多的大众形成吸引力，还能帮助降低公司的运营成本。
英国人熟悉的另一家物流公司DPD，将其成功主要归功于采用了名为“预测”的全球定位技术。这一技术会把一个长度为1小时的送货时间窗口用电子邮件或短信方式告知客户，以提高递送效率。▲
