参考消息网5月25日报道 港媒称，属国家级工程的港珠澳大桥香港段爆出施工以来最大丑闻，廉政公署大举拘捕21人，全为负责替大桥进行水泥压力测试的承建商高层人员及职员，他们涉嫌集体并连环造假，最少涉及四宗罪。
资料图：一辆运输沥青的工程车辆行驶在港珠澳大桥桥面。新华社记者刘大伟摄
据香港《东方日报》网站5月24日报道，罪状包括将测试器材的显示时间推前，以“符合”规定；以强力水泥砖等代替水泥样本，伪造测试结果；有高级技术员涉贪污，将虚假测试报告呈交香港土木工程拓展署；而承办商进行内部调查时，高层人员又涉嫌误导和诈骗当局。
报道称，有关违规情况始于2015年，换言之，涉事水泥已可能大规模用于港珠澳大桥，令结构出现潜在危险，令人忧虑大桥沦为“豆腐渣”工程，香港特区政府对此表示高度关注。报道称，土木署职员覆检样本测试结果时发现异常，包括样本测试报告编号与测试日期不一，遂通报上级，土木署则于去年中向廉政公署投诉。
对于案件所涉贿款、水泥样本数量及用于大桥哪一部分以及是否影响大桥结构安全，廉政公署均会全面调查。香港特区政府发言人指，对于此次造假事件高度关注，并会严肃跟进，确保大桥质量符合要求，结构安全不受影响。立法机构议员林卓廷相信此次是有组织、集团式的非法勾当，由于涉及重大公众利益，香港特别行政区运输及房屋局局长张炳良应尽快详细交代，他已去信立法会交通事务委员会主席，要求尽快讨论相关议程。
另据香港《明报》网站5月24日报道，被问到是否需要重建涉事桥墩及会否影响通车日期，香港特区发展局局长马绍祥称要视乎严重程度，若情况不太严重，覆检现时大桥安全结构已经足够，如情况严重会有相应跟进工作，又指大桥基本上已建成，部门会检查结构安全，适时向外公布结果。
报道称，港珠澳大桥香港接线2012年中动工，连接主桥及香港口岸人工岛，香港路政署18日曾称香港接线已全线贯通，有信心大桥香港段今年底完成。
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港珠澳大桥主体桥梁合龙仪式在珠海举行。新华社记者梁旭摄
航拍的港珠澳大桥主体桥梁合龙仪式现场。新华社记者梁旭摄
世界首创桥-岛-隧方案
在港珠澳大桥的建设中，桥—岛—隧集群的主体工程长约29.6公里，工程量最大、技术难度最高。主体工程为什么不选择全部桥梁或者全部隧道，而采用中国首例的桥-岛-隧方案？
因为大桥靠近香港方向有一个重要的深水航道——伶仃洋航道，它是大型运输船只在这片海域通行的唯一通道。为了保证航道畅通，桥梁要建几个超过170来米高度的桥塔。但同时，香港、澳门、珠海、深圳等几个机场的航空限高又不能超过120米。
大桥总设计师介绍称，伶仃洋航道决定了港珠澳大桥“矮又矮不下来，高又不能太高”的情况。
因此综合考虑通航需求和航空限高，港珠澳大桥最终采取世界首创的6.7公里长的海底隧道和22.9公里长的跨海大桥的联合方案。
港珠澳大桥岛隧工程2014年进行沉管安装。图/中国交通报
世界首条深埋式深水沉管隧道
港珠澳大桥的沉管隧道是世界首条深埋式深水沉管隧道。隧道由33节沉管组成，1节标准沉管长180m，高38m，宽11.4m，重约8万吨，这和一艘中型航空母舰体重相当，沉管顶部面积有一个足球场大。
这样的庞然大物要在深海下进行对接，要求误差不得超过2厘米，并实现滴水不漏，安装难度极其巨大。其中，有19节沉管的安装水深超过40米。浮运安装受所在海域的气象、海浪、海潮等因素影响，每个月仅有两个“窗口期”可以沉放安装。被誉为“深海之吻”的沉管对接，难度堪比“太空对接”。
港珠澳大桥西人工岛全景。资料图
世界首创深插式钢圆筒快速成岛技术
港珠澳大桥的建设包括两个人工岛。承建方在世界范围内首次提出深插式钢圆筒快速成岛技术，用120个巨型钢筒直接固定在海床上插入到海底，然后在中间填土形成人工岛。这种锁定结构可以固定钢桶里填埋的泥沙，也不用移走海量的淤泥。
120个超大的圆钢筒串起，形成隧道两端的圆心岛，每个圆钢筒的直径22.5米，几乎和篮球场一样大，高度55米，相当于18层楼的高度，而重量达到550吨，相当于一架A380“空中客车”。
与传统工艺相比，这项技术减少淤泥开挖量近千万立方米，仅用半年多时间就完成两个人工岛的筑造，节约建设工期两年半，创造了世界工程的奇迹。
港珠澳大桥主体桥梁合龙现场。新华社记者梁旭摄
抗8级地震抵御16级台风寿命120年
目前世界上的跨海大桥设计使用寿命普遍为100年，而港珠澳大桥为120年，并要求抗8级地震，抵御16级台风。
此外，针对港珠澳大桥跨度大、地势复杂的特殊工况，大桥建设者自主研制出世界最大尺寸的高阻尼橡胶隔震支座，支座承载力约3000吨，好比为港珠澳大桥抵抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击安装一枚“定海神针”。
目前，大桥主体桥梁顺利合龙，大桥岛隧工程已完成80%以上，桥面铺装、交通工程等后续施工将全面展开。建成后，珠海、香港、澳门将首次实现陆路对接，更将形成“一小时交通圈”。
