中俄为什么这么看重新型宽体客机项目呢？据俄罗斯联合航空制造集团副总裁、苏霍伊民用飞机公司总裁乌拉基斯拉夫·马萨诺夫介绍，宽体客机在全球民航市场上有着特殊的地位。从数量上来看，宽体客机在全球所有民机中的比例低于20%，但宽体客机的总市值占全球民机总市值的50%以上。根据俄方预测，在2023-2045年间，全球宽体客机的需求量将超过7000架，其中15%的需求来自中国，5%的需求来自俄罗斯和独联体国家。他表示，新型宽体客机将在新的技术平台上进行研制，相比波音787与空客A350，中俄宽体客机的成本将节约10%-15%。
对于最最敏感的何时首飞、交付，以及双方投资的数额，斯柳萨里表示，“我们计划在2025年至2027年完成首飞及交付首架飞机，当然这取决研发进展。投资采取完全对等的原则，至少是数十亿美元量级”。
在大飞机C919首飞之后，一些中国网民将新型宽体客机称为“C929”。对此，马萨诺夫表示，关于如何命名，俄方做了很多前期工作，但目前还没有确定，近期将会和商飞共同讨论。
