原标题：关注|军报首次揭秘中国航母梦工厂
大国海军梦从这里起航
——走进“中国海军舰艇的摇篮”大连造船厂
承百年基业铸世界一流
这一天注定载入史册。4月26日，我国第二艘航空母舰在大连举行下水仪式。此情此景，似曾相识。2012年9月，同样在大连，同样是大连造船厂，我国第一艘航空母舰辽宁舰正式交付海军。
“大船”，是大连人对船厂的亲切称呼。“大船”造大船，看似名字上的巧合，让人们对有着百年历史的老船厂，品出别样的味道。
这里是名副其实的“中国海军舰艇的摇篮”——新中国第一艘登陆艇、第一艘反潜护卫艇、第一艘弹道导弹潜艇、第一艘导弹驱逐舰、第一艘万吨远洋补给船、第一艘航空母舰……伴随着中国海军的成长足迹，40余个舰艇型号、800余艘舰艇，从这里驶向万里海疆。
秉持着“重工重任、兴企兴船、强军强国”的企业理念，从建造百吨快艇到巍峨巨舰，从我国自主研制第一艘驱逐舰到扬名世界的“中华神盾”，从第一艘潜艇到第一艘航母……百年“大船”，见证了中国海军走向深蓝的铿锵步履，也见证着一代代“大船”人追寻强军梦的坚定信心。
情系国防，军地合力铸就“国之重器”
我国第二艘航空母舰下水仪式26日上午在中国船舶重工集团公司大连造船厂举行。航空母舰在拖曳牵引下缓缓移出船坞，停靠码头。解放军报记者周朝荣摄
走进海军驻大连某军代室的长廊，一张张历史照片引起记者注意。照片记录着大连造船厂的成长足迹，每一张照片的背后，都蕴藏着军企双方合力打造军工精品的感人故事，凝结着一代代技术人员的心血和智慧。
“建大坞、造大船”，是中国几代造船人的梦想！面对“新中国第一艘弹道导弹潜艇”的老照片，时光仿佛回到了那个艰苦的奋斗年代，在当时一无工艺、二无经验、三无专用设备的艰难条件下，“大船”人攻克了众多技术难题，“长城200号”潜艇最终在1966年建成交付。
世纪之交，被誉为“中华神盾”的深圳舰研制立项，为了掌握船体钢板焊接这一技术，船厂技术人员与军代表连续奋战45天终获成功，双方合力攻克了500多项技术难题，交出了建造合格率100%、优良率100%的完美答卷。
在一张大幅照片前，记者驻足良久，这张照片的“主角”就是我们熟知的辽宁舰，从锈蚀严重的“瓦良格”号到我国第一艘航母的华丽转身，全程参与监造的军代表莫立新有说不完的话。
莫立新是最早登上航母平台的勘测者之一，为了摸清航母的“五脏六腑”，他和工程技术人员遍访迷宫般的3000余个舱室，绘制出纷繁复杂的结构草图。
“没有深度的军民融合，就不可能有中国航母。”军代室总代表曲全福深有感触地说。辽宁舰建造初始阶段，勘测、修复、设计、研制交叉进行，来自全国的专家会集在一起，仅用3个月时间，就完成了通常情况下一年半的工作量。上舰安装的上万台套设备由1000余家科研院所生产研制，转入施工建造阶段，上万名科学家、工程师，数万名工人在全国各地生产线上昼夜奋战……
回首建造辽宁舰的激情岁月，船厂副总经理肖石激动地说：“我们每一名技术人员和一线工人都有着深厚的军工情结，早已把军品质量第一、打造精品工程融入血脉，本着对国家财产负责、对海军战斗力负责、对海军战士生命负责的使命和责任，军地合力、军民同心，铸就了航空母舰这样的大国重器！”
后发优势，自主创新打造“中国速度”
中国近现代造船工业虽有百余年历史，但真正快速发展还是最近20多年的事，大连造船厂与中国船舶工业一样，发挥后发优势，与世界一流造船企业合作，进行消化吸收再创新，逐步形成对核心关键技术的掌握和突破。
造船是一个技术高难度的行业。长期以来，中国造船技术落后于世界先进水平。曾几何时，装配设备和零部件，都是等船壳造好后，一个个运到船上去安装，操作方式既费时又费力。
时不我待，唯有创新。船厂在推行模块化造船后，一个个设备、零部件，被归纳成一个个单元，在车间预先装好，成为一个个模块，运到船上总装，就像搭积木一样。
这样一来，成效明显：仅某型集装箱船的交船周期就比以往缩短了几倍！
随着创新实践不断推进，大连造船厂实现了船舶制造的专业化、标准化和批量化，三维设计、模块化造船、“壳、舾、涂”一体化……这些现代造船模式如今已得到广泛应用，船舶建造质量得到质的跃升。
走进大连造船厂的车间，偌大的施工现场，工人们忙碌作业，现场一切井然有序，各种施工设备规范摆放，丝毫不见忙乱景象。
“国之重器”并非一日铸就。据了解，辽宁舰作为一项巨大的系统工程，其建造总量相当于10条大型驱逐舰之和。船厂的技术人员与军代表一起，多方研究工艺改进办法，大胆地进行技术创新，成功攻克了一个又一个难题。
很难想象，辽宁舰这个“巨无霸”，甲板下的阻拦机构，平面安装精度须达到毫米级，相对于在长达几十米的“身躯”操作，误差要求小于万分之一。为了确保精度，他们选定在温度恒定、人流稀少的下半夜进行安装作业，经过长达几个月的奋战，经测算后精度完全在控制范围内。
更鲜为人知的是，辽宁舰比预计时间提前5个月实现首航，提前3个月交付入列。大国工匠们用自己的智慧和双手打造了航母建造的“中国速度”！
翻开造船厂百余年历史，从上世纪50年代第一艘万吨轮、70年代第一艘导弹驱逐舰、90年代第一艘超大型油轮，直至新世纪我国第一艘航母……70多个“第一”犹如一串珍珠光彩夺目。
“第一”的背后，是人才队伍建设的成果。如今的大连造船厂，形成了一支以院士为带头人、上千人规模的科研和建造队伍，涌现出一大批业界知名的大国工匠：“老黄牛”刨工方秀贞、“爆炸大王”陈火金、船台“女铁人”郭玲华、屡建奇功号料的高手战怀奎、“全国五一劳动奖章”获得者戴振涛……
在某型舰船舵系安装施工中，面对一无图纸、二无资料的现实窘境，戴振涛经过反复调研论证，对某型装备提出若干技术方案，最终使施工精度误差控制在0.05毫米以内，这一成果获得船厂技能类学习成果一等奖。
这些年来，面对辽宁舰“系统庞大、修造结合、技术状态复杂”等诸多难题，一大批像戴振涛这样的优秀人才，发挥团队技术优势，相继完成了千余项技术攻关，在最短的时间里完成了国内舰船最复杂的总体建造。
承百年基业，铸世界一流。我们相信，承载着强军报国使命的“大船”人，必将创造更加美好的明天。
