原标题：高铁盒饭定价是否合理，反垄断部门应评估|新京报社论
高铁盒饭定价，是否涉嫌滥用市场支配地位，发改委价格司似乎应该尽早介入调查，给公众一个交代。让这件事情，从无尽的口水之争，尽快结束。
华商报近日报道，高铁高价盒饭背后藏匿着许多猫腻，其中存在惊人暴利。在从事多年快餐餐饮人士的帮助下，记者发现，按照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元；而15元套餐的成本仅为5至7元……
话说高铁盒饭，一直就是舆论界“网红”，时不时就会被人吐槽一番，要么是媒体暗中调查，要么是被乘客在社交媒体上吐槽。这次媒体再次聚焦这位“网红”，不仅关注到了之前闹得沸沸扬扬的“15元套餐”问题，而且还指出高铁套餐存在着“暴利”。
不过这次的指控，依据的是一位“从事多年餐饮行业的刘先生”的说法。而这位刘先生的利润计算，主要依据的是套餐的材料成本和售价之间的差价，然后再对比高铁套餐和市场中的普通套餐的价格。
比如，他计算高铁上的萝卜牛腩套餐价格：“萝卜牛腩套餐，价值30元，净含量650克，包括萝卜炒鸡丁、胡萝卜牛腩、玉米粒及米饭。刘先生说，目前鸡肉大概14元一公斤，这份约100克的萝卜炒鸡丁全部按鸡肉价格算，成本1.5元左右；胡萝卜牛腩量稍多一些，按200克计算，牛腩每公斤44元，成本9元左右；玉米粒约20元一公斤，按150克算成本，为2元左右；再加上两碗米饭2元，以及包装、餐具1元，其成本为15.5元。”
这样的计算方式，显然存在着很严重的缺陷。因为，一份套餐的成本，不仅体现在它的材料费用上，还包括一系列的制作、储存、运输保存和人工等成本。
对于一份高铁套餐，其成本到底是多少，存在争议。至少目前来说，还真不好轻易下结论。没法对成本轻易下结论，就说高铁套餐存在“暴利”，是有问题的。至少先把成本搞清楚，才能判断它是不是暴利吧。
