“共青团号”列车员为小旅客送“福”字。北京铁路局团委供图
农历大年三十凌晨0时58分，Z4178次列车停靠在北京西站，自此，“共青团号”圆满完成了7次折返，行程1.7万余公里的值乘任务。
为缓解春运期间的旅客运输压力，发挥共青团生力军和突击队的作用，北京铁路局团委每年都会从各基层站段选拔团干部、优秀团员青年，组建一支乘务队伍，值乘“共青团号”列车。
“共青团号”列车员为小旅客发放乘车纪念明信片。北京铁路局团委供图
从上世纪90年代开始，这趟“共青团号”列车春运期间先后到过合肥、上海、汉口、福州和三明等地，超过6000人次参加了列车乘务工作。
由北京西开往武昌的Z4177/Z4178次列车成为了今年“共青团号”列车的“编号”。从1月13日起，来自北京铁路局各基层站段的100余名团干部和团员青年投入到“共青团号”列车的乘务工作中。他们佩戴上鲜艳的团徽，以贴心的服务，让这趟开往春天的列车成为了春运中靓丽的青春影像。
“共青团号”列车员石俊游更换卧具备品。中国青年网记者朱梦琪摄
列车到站后，完成最后一次车厢清扫后，北京货运中心团委副书记石俊游匆忙赶往机场，搭乘最早一班的飞机回家。当接到“共青团号”的值乘任务，石俊游毫不犹豫地退掉了回老家的车票。对他而言，“共青团号”的工作是万万不可耽误的。
“亲身经历春运服务的第一线，才更能深刻体会人们对家的期盼和渴望。能护送大家平安回家，我觉得自己做的事很有价值！”作为第三代铁路人，石俊游始终怀有一种“铁路情结”。
“我从小就适应了一家人‘两岸三地’的生活状态，这就是铁路行业的工作性质。”石俊游享受在铁路行业工作的满足感，他认为，这是对老一辈铁路精神的延续。
石俊游追求每一个细节的完善，在他看来，服务容不得半点马虎。中国青年网记者朱梦琪摄
石俊游相信，每位团员青年踏上“共青团号”，心里都是想着奉献。“近三十年的老品牌，不能在我们这儿有任何瑕疵。”
面对旅客千变万化的需求，石俊游意识到，如果仅仅像平时与货物打交道时，机械式地遵照规章制度，根本行不通。“与旅客相处需要双方的沟通和理解，学会换位思考。”
买票难，一直是公众聚焦春运的热点话题。石俊游觉得，总的来说，技术进步逐渐满足了老百姓基本的出行需求，也带动着城市的发展。“从最初的绿皮车，再到如今高铁时代的来临，我们80后这代人可以说是见证了中国铁路的飞速发展。”
“共青团号”指导车长遆金鹏、值班员许传杰搬运餐料。中国青年网记者朱梦琪摄
“共青团号”的乘务人员来自北京铁路局各个基层站段。就客运工作而言，“共青团号”的乘务人员绝大多数都是“外行”，但他们对自己的要求却是百分之百的专业。“我们要向客运段本务青年班组看齐，甚至要努力比他们干得更好！”
北京客运段列车长遆金鹏和值班员许传杰无疑是“共青团号”上的专业人士。“‘共青团号’上的每个人都经过路局组织的集中培训，包括各项规章制度以及突发情况的应急处理等等。他们本职工作都不涉及客运，但大家作业标准都得统一，很不容易！”许传杰说。
