深圳综合开发研究院副院长曲建说，与上世纪90年代深圳部分产业向外转移、辐射拉动周边及更远城市的产业发展相似。如今，东莞、中山等周边城市，也日益成为深圳创新驱动的外溢承接地。曲建认为，深圳创新能力向外扩散推广，也是形成创新互利共赢模式的重要契机。
诞生于蛇口、致力于LED电子蜡烛及相关产品研发的深圳市里阳电子有限公司拥有数百项专利，是该行业的世界领先企业。“面对美国的订单，我们只负责研发设计，然后交给东莞的制造商完成生产”，里阳电子董事长李晓锋说，“在这样的模式下，东莞的制造商也成为该领域工艺和技术的引领者。”
统计数据证明了这一趋势：2015年，东莞新增国家高新技术企业303家，总数达到986家，这一数字比2010年增长了193.45%，成为“世界工厂”转型的重要推动力量。
深圳企业的“全球版图”
●2015年，华为手机热销70多个国家，业务遍及全球170多个国家和地区，服务全世界1/3以上的人口。
●2015年，总部位于深圳的迈瑞生物医疗电子股份有限公司产品销往200多个国家和地区，销售收入50%来自国际市场。
●比亚迪公司2015年全球销售新能源车超过6.1万台，以全球市场占有率超过11%的优势排名全球新能源车年度销量第一。
●华大基因研究院在全球顶级学术期刊发表研究文章200多篇，全球学术影响力排87位，贡献了世界基因测序数据的50%，农业基因数据的70%。
●深圳市大疆创新是全球飞行影像系统先驱，顶尖无人机飞控系统研发和生产商。率先开拓全球民用无人机市场，产品占据全球50%以上市场份额。
■对话
比亚迪总裁王传福：创新产品才能打开发达国家市场
南方日报：比亚迪在“全球化”“走出去”的过程中经历了怎样的变化？如何看待中国企业的“走出去”？
王传福：比亚迪在“走出去”过程中分为两个阶段。早期，比亚迪做出口，给诺基亚这样的厂商做代工，是被动的“走出去”，诺基亚在哪里设厂，我们就去哪。但这种跟随受厂商影响很大，诺基亚销售下降，我们也就下滑。
而现在这个阶段，比亚迪是主动的“走出去”，并遇到百年不遇的新能源车发展的机遇。全球对电动车需求越来越高，中国更是在缺煤少油的背景下遇到汽车保有量高速增长的时期。能源和环境问题都在促进新能源车市场发展。去年比亚迪销售了超过6万台的新能源车，占据全球11%的市场份额，成为全球新能源车销售冠军。
而对于如何“走出去”，我认为深圳企业不仅仅要提供低成本的产品解决方案，而且更应该提供创新产品。以前中国企业都是做大家都有的技术和产品，拼价格拼服务，利润很单薄，更没有定价权。但要真正“走出去”，企业一定要有“人无我有，人有我精”的产品，如此企业才能有定价权。只有创新产品，才能打开发达国家的市场。
南方日报：企业“走出去”在策略上应该注意什么？
王传福：首先一定要有创新产品。市场就是战场，企业没有在本土的操练和练就的好功夫就很难去国外打仗，所以企业要在国内有经验锻炼。比亚迪就是在深圳得到锻炼和成长，我们通过大量的技术、成熟度的提升才让产品有创新，并且经过深圳市场的检验后才真正具备“走出去”的基础。
另外，企业“走出去”还要保持本地化。一方面是市场要求本地制造，在英国、美国也都是这样，需要企业适应这种本地化。另一种是销售、售后服务的本地化。销售是非常复杂的工作，涉及到文化经验和关系，企业不能省本地化销售部分的成本。
