北青报：现在陆续有很多学者专家法律人士站出来呼吁，希望将“专车服务”纳入到出租车服务中，尽快出台相关法律法规对专车服务进行规范，并制定明确的准入标准，你怎么看？
陈超：很高兴。毕竟交通出行关系到每个人，谁都不是生活在真空中，我觉得我应该发言。
北青报：那你这次起诉，是以什么样的角色呢？
陈超：双重身份，既是车主，也是用户。作为用户，是因为觉得专车方便快捷，有很好的用户体验，而济南客运管理中心的处罚，会让成千上万的老百姓失去获得这项服务的可能。作为专车车主，我觉得两万元罚款适用的规定并不合理，对一个新生事物不做分析，政策跟不上，那么矛盾会越来越多。
北青报：你觉得这样的一个新生事物，需要从哪些方面进行调整？
陈超：年前，交通运输部有过表态，对各类互联网预约用车服务的不同模式和发展方向进行深入调研，广泛征求意见，理清管理思路，划清管理边界，跟踪研究并适时出台规范互联网预约用车服务的有关政策措施，我觉得挺好的。另外，广东省人大代表张丽杰专门对专车提出建议，就是加强制度建设，立法监管互联网专车市场，两者和平相处，我很认同。不能说，专车抢了出租车的生意，就是出租车的死对头，那太狭隘了，市场也不会允许的。
北青报：你期待你的官司带来什么样的效果？
陈超：我说了，这只是一次小小的撞击，我只是站出来说了自己想说的话。改变需要很多人的努力，你觉得好用有助于你，你就应该为其争取存在以及合法的可能，这是太正常的事情了。很多人都站出来发声了，愿景也许就实现了，跟我的一样简单而朴素，人人有车打，人人都方便，人人都心安。
文并图/本报记者 王晓芳
