原标题：山西代表团代表提交联名建议太原至延安北京至太原铁路客运专线列入国家铁路“十三五”规划
提要
太原至延安和北京至太原两条铁路客运专线，沿线主要区域为革命老区和全国集中连片特困地区，建成后有利于改善沿线交通条件和环境，推动沿线经济社会发展、脱贫致富。
【案由】
太原至延安铁路客运专线项目，是北京至延安高速铁路的重要组成部分。项目实施后，不仅可以提振革命老区精神、推动脱贫致富，还可以完善区域铁路网布局、促进国家新型城镇化战略的实施。
吕梁是革命老区，是红军东征主战场、晋绥边区首府和中央后委机关所在地。项目的实施能拉近吕梁、延安两个革命老区与首都北京的距离，有利于人文、旅游资源的开发，在弘扬老区精神的同时，使吕梁和陕北的本土文化“走出去”，促进文化的多样性，进一步推动区域经济社会开放发展。
吕梁也是全国14个集中连片特困地区之一。项目的实施能极大地改善沿线地区交通环境，促进人才流动和信息共享，推动沿线转型跨越发展，加快吕梁山集中连片特困地区脱贫致富。
专线是中西部地区高速铁路网干线，对增强东北、华北、山东与西安及以远，宁夏地区与京津冀地区之间旅客快速交流，充分发挥高速铁路网络优势，推动互联互通具有重要意义。此外，还将为沿线人民群众提供大能力、高标准的客运服务，有力推动国家新型城镇化战略的实施，加快推进沿线城市的城镇化进程。
北京至太原铁路客运专线，是京昆通道的重要组成部分，线路横跨山西、河北、北京两省一市。项目实施后，可以进一步提升高铁路网效益，推动沿线各地经济社会发展、脱贫致富。
京昆通道是西南地区进京的重要通道，目前需经太原转石家庄并入京石高铁，但由于京石高铁运力已接近饱和，且石太客专运行速度仅200公里/小时，运行时间较长，现有的太原经石家庄进北京的线路，已经成为京昆通道的“卡口”。据铁路权威人士预测，打通北京至太原段高铁通道，可使西南地区进京高铁对数由现在的17对增加到约60对，极大提升高铁路网经济社会效益。
项目建成后，太原到北京的运行时间可由现在的约3小时缩短至2小时以内，山西省融入京津冀“2小时经济圈”内，有效改善沿线交通条件，带动沿线五台山景区等旅游资源开发，促进人才流动和信息共享，加快燕山—太行山集中连片特困地区脱贫致富。
【建议】
太原至延安铁路客运专线和北京至太原铁路客运专线，均已列入国家《中长期铁路网规划（2016-2030）》高速铁路网中，沿线主要区域为革命老区和全国集中连片特困地区，符合国家出台明确的支持政策，建议将这两个铁路项目列入国家铁路“十三五”规划并尽快开工建设。
