长三角一体化，是怎样的“一”体化？(2)

截至2022年底，长三角高铁里程超过6700公里，占全国六分之一；陆域所有地级市都有动车通达，高速公路网1.67万公里，地铁、公

路、铁路紧密衔接，省际“断头路”逐渐消失；港口群、机场群协同发展。

今年6月24日，上海与苏州之间开启地铁同城时代，长三角核心城市间首次实现地铁系统跨省互联互通。

不只是交通，这些年，长三角的公共服务也在惠及更多人。

截至2022年底，长三角已有140项政务服务事项在41个城市跨省市通办；身份证、驾驶证等37类高频电子证照实现共享互认；跨省异地就医门诊费用直接结算已覆盖长三角41个城市1.5万余家医疗机构，累计结算1300余万人次……公共服务便利共享，为老百姓带来了实实在在的获得感。

“一条链”

“一条链”，是产业链，也是创新链。

长三角三省一市，如何连成“一条链”？习近平总书记指明方向：“让要素在更大范围畅通流动，有利于发挥各地区比较优势，实现更合理分工，凝聚更强大的合力，促进高质量发展。”

上海龙头高昂，苏浙皖各扬所长，三省一市补短板、延长板，串起产业链、创新链，推动长三角地区产业集群协同发展。

通过一辆新能源汽车，观察长三角地区产业集群协同发展的现状——

在长三角的“造车版图”中，由上海提供芯片、软件等组成汽车“大脑”，江苏提供动力电池，浙江提供一体化压铸机，安徽整车组装……一台新能源汽车的完整产业链构建在4小时车程内。

新能源汽车“4小时产业圈”，正是近年来长三角地区产业集群协同发展的生动缩影。

长三角经济腹地广阔、产业丰富，拥有上海张江、安徽合肥两大综合性国家科学中心和众多知名企业，形成高端装备、生物医药、智能制造等产业集群，是我国经济发展极具活力的区域。

截至2022年底，长三角集聚高新技术企业11.6万家，占全国比重近30%，集成电路企业总营收占全国50%，人工智能产业规模在全国占比近三分之一，以上海、宁波舟山港为核心，南京、杭州等16个港口为骨干的港口群总体格局蔚然成形。

“一幅图”

“一幅图”，是绿色生态图。

“长三角地区是长江经济带的龙头，不仅要在经济发展上走在前列，也要在生态保护和建设上带好头。”习近平总书记对长三角生态保护提出明确要求。

长三角区域产业富集、城市密集、人口聚集，生态空间相对拥挤，资源环境承载压力大。这些年，三省一市协同推进生态环境共保联治：跨省打造长三角“水乡客厅”、联合开展长江“十年禁渔”……长三角不断绘就更多“绿水青山就是金山银山”的生态图景。

“十三五”期间，长三角地区共完成新造林超过1500万亩，完成森林改造提升近600万亩。

2022年，长三角地区41个城市平均空气质量优良天数比例为83.0%，较2018年上升7.3个百分点；594个地表水国考断面水质优良比例为89.4%，全面消除劣Ⅴ类断面。

△位于上海松江的一处林地

大江奔流，聚势向前，长三角一体化发展进入深化升级的新阶段。正如总书记所说：“推进长三角一体化发展是一篇大文章，要下大功夫，更靠长功夫。要坚持稳中求进，脚踏实地、埋头苦干，一任接着一任干，一步一个脚印往前走。”