焦点访谈：航天接力跑 天宫启新程(3)

西安卫星测控中心高级工程师肖勇：“它们交会的时候，这两个航天器之间的距离要随时保持高度监视状态，类似接力棒一样，我们会根据轨道飞行的可见关系，排布出来设备接力跟踪保障任务模式。”

神十六任务是空间站完成“T”字构型后，8吨重的神舟飞船第一次从下方不断向上靠拢与近百吨的空间站组合体进行径向交会对接。

航天科技集团五院神舟飞船总体副主任设计师杨海峰：“飞船逐步逼近空间站组合体的时候，发动机会喷出一些羽流，喷出发动机的燃烧物。比如打在帆板上，我们也做了一些设置，包括帆板的一些状态设置，保证它受到羽流力的影响最小。”

作为中国最早设计的载人航天器，神舟飞船已经成为中国航天员往返太空最可靠的交通工具。尽管主要技术状态和指标早已定型，当新一次飞行任务的接力棒交到神十六飞船时，航天工程师依然在保证安全的前提下做了不少改进。

杨海峰：“经过神十二、神十三、神十四、神十五，一棒一棒接力过来，神十六开始是空间站应用与发展阶段的新批次飞船，神十六飞船又是新批次里边的首发船，相对神十五做了一些升级，大概是115项。比如说，增加了北斗兼容性，进一步提升交会对接技术对北斗的兼容。”

进入空间站应用与发展阶段后，神舟飞船不仅要安全地把航天员送到位，带货功能也越来越重要。

杨海峰：“我们这次取消了食品加热装置，因为以前是两天导引，航天员需要加热什么的，但是现在已经变快速交会对接了，用得比较少，简化出来空间可以装别的东西。上行一般按照300公斤，下行按照50公斤能力来设计，在这基础上可以提高10%以上满足空间站运营的需求。”

从地面启程不到9个小时，神十六乘组就抵达了中国的太空之家。新航天员第一次进入核心舱，值班半年的老队员细心地带着他们慢慢活动，适应太空环境。在精心布置的空间站核心舱，六名航天员激动地分享着见面的喜悦。