黑色车身，大红车轮，车头大灯下方刻着红底白字的型号“JF2102”。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区，停放着1952年问世的新中国第一台国产火车头“八一号”。
新中国成立初期，百废待兴，中国没有自己的机车，工人们只能使用外国的旧零件对机车进行组装和修理。
为了制造自己的机车，四方铁路机厂（今中车四方股份）成立了新型机车设计小组，如火如荼地展开了部件技术革新。经过无数次失败、无数次重来，大家自主研制生产了1万多个零件，终于将制造中国机车的梦想变作了现实。
1952年7月26日，国产第一台仿制蒸汽机车“八一号”在四方机厂完成组装并试运行。此后几十年，“八一号”机车几乎跑遍了全国各个角落，到1992年5月30日，在淮南机务段光荣退役。
如今，蒸汽机车早已远去，中国已进入了高铁时代。
2012年，中国标准动车组“复兴号”设计研制工作启动。５年后，具有完全自主知识产权的“复兴号”，在京沪高铁正式双向首发。
目前，在京沪、京津、京张、成渝等高铁1910公里线路上，复兴号以时速350公里运营。我国是世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家，树起了世界高铁商业化运营标杆，以最直观的方式向世界展示了“中国速度”。
从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，复兴号高铁无疑是我国自主创新成功的一个范例；在节能方面，高铁每人百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右，充分展现了绿色低碳优势；京张、成渝、长三角等“一小时经济圈”，1000公里跨区域大城市间4小时左右到达，高铁助力写下区域协同发展的大文章.....
