新闻
当前位置:新闻 > 政务新闻 > 正文

以物鉴史启新程丨复兴号

以物鉴史启新程丨复兴号

黑色车身,大红车轮,车头大灯下方刻着红底白字的型号“JF2102”。

中车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区,停放着1952年问世的新中国第一台国产火车头“八一号”。

以物鉴史启新程丨复兴号

新中国成立初期,百废待兴,中国没有自己的机车,工人们只能使用外国的旧零件对机车进行组装和修理。

为了制造自己的机车,四方铁路机厂(今中车四方股份)成立了新型机车设计小组,如火如荼地展开了部件技术革新。经过无数次失败、无数次重来,大家自主研制生产了1万多个零件,终于将制造中国机车的梦想变作了现实。

1952年7月26日,国产第一台仿制蒸汽机车“八一号”在四方机厂完成组装并试运行。此后几十年,“八一号”机车几乎跑遍了全国各个角落,到1992年5月30日,在淮南机务段光荣退役。

如今,蒸汽机车早已远去,中国已进入了高铁时代。

2012年,中国标准动车组“复兴号”设计研制工作启动。5年后,具有完全自主知识产权的“复兴号”,在京沪高铁正式双向首发。

以物鉴史启新程丨复兴号

目前,在京沪、京津、京张、成渝等高铁1910公里线路上,复兴号以时速350公里运营。我国是世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家,树起了世界高铁商业化运营标杆,以最直观的方式向世界展示了“中国速度”。

从自主设计修建零的突破到世界最先进水平,复兴号高铁无疑是我国自主创新成功的一个范例;在节能方面,高铁每人百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右,充分展现了绿色低碳优势;京张、成渝、长三角等“一小时经济圈”,1000公里跨区域大城市间4小时左右到达,高铁助力写下区域协同发展的大文章.....