新闻周刊丨疫情多点散发，政策如何真正成为企业“及时雨”？(3)

江铃汽车股份有限公司党委书记、执行副总裁金文辉：

我们也从江浙沪区域把外地供应商的零部件的库存快速准备，拉到南昌来。由于疫情的多点散发，需要更多的是相关区域的政府部门对车辆的放行。为了解决这个问题，我们江西省工信厅专门为江铃组织一个专班来协调我们物料的保供。

汽车产业链一环扣一环，一个企业无法复工，就可能导致整个产业链的瘫痪。最严重的时期，这家企业的500多家一级和二级供应商无法供货。为此，江西当地工信部门共发出300多封函件，协调130多家供应商和物流企业尽快复工。

时间到了4月中旬，上海公布第一批重点企业复工“白名单”，江铃汽车的多家零部件供应商位列其中。但是这些企业的原材料供应商位于吉林等地，在当时的物流状况下，很难找到往返的货车。江铃汽车决定自建车队，帮助上海的企业解决物流难题。

本周四，拉着零部件的大货车从上海而来抵达南昌，随着近期物流状况恢复，司机们已不必再辗转去往吉林等地，企业的保供状况明显好转。

复工复产，涉及的问题千头万绪，许多问题细碎而紧迫，考验着相关职能部门的耐心和担当。前不久，江苏苏州的一家外资企业，就因为疫情，核心设备运不进厂房，企业无法投产。

这套设备共有四台，总价超过4000万元，早在三月底就已经从德国运到了江苏苏州。但当时疫情防控形势严峻，专业装卸工人被封控在小区，再加上物流不畅，设备滞留在了港口。封控在小区的装卸工，如何才能进入工厂？这样的问题困扰了企业将近一个月，终于在当地招商部门的协调下，找到了解决方案。