相对论·大国季报｜“保市场主体”就是最大的“保就业”(3)

交通部数据显示，2020年，道路货运行业1728万货车司机，完成了全社会货运量的74%。曾援建火神山医院的卡车司机丁澄表示，受疫情影响，前一段时间很多司机运营受阻，其中不少背负贷款，建议保障民生物资绿色通道，各地开设市场热线。

长三角一家汽车零部件制造厂的负责人也表示，受下游车企停产、上游原料物流阻断的影响，四月以来，企业运营遇到一定困难。

对此，中国国际经济交流中心总经济师陈文玲坦言，受疫情冲击的东南沿海工业重镇，是我国贸易额占比、GDP占比最高的地区，“虽然冲击可能是短暂的，用最多两个月的时间可以控制住，但是它对全国对下季度对全年都会产生影响。”

“从党中央的新布局，到政府和市场的响应还是很快的。”她强调，在疫情防控总方针不动摇的前提下，要真正做到构建“全国统一大市场”，保证内循环不堵塞、不断链。如交通部日前要求的“一断三不断”（坚决阻断病毒传播渠道，保障公路交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断），“不被任何形式主义的东西打断”。

4月18日，全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议召开，部署了给予物流从业人员延期还贷等金融支持，足量发放使用全国统一通行证，核酸检测结果实现48小时内全国互认等重要举措。

中银证券全球首席经济学家管涛表示，这一系列举措反映了中国的体制优势，但也需思考，未来怎样更好地统筹疫情防控和经济社会发展，更加精准、科学地防疫，保持产业链供应链的稳定。

付凌晖说：“产业链供应链受到的冲击，到底会对我国经济产生怎样的影响，目前还很难从数据上明确得出结论，但我想，随着相关政策措施的逐步落地，我们的经济循环会逐步通畅。”