从“够不够”到“好不好”，中国大步迈进“交通强国”(2)

为人民幸福生活铺就康庄大道

山高、岭多、村落分散，交通设施落后，县里的农产品运不出去，县外的优质产业引不进来，这曾是河北省隆化县村民最急难愁盼的问题。

“四好农村路”的建设为这座县城带来了致富的曙光。

“十三五”期间，当地投资建设农村公路1163公里，硬化街巷路303万平方米，由此带动草莓、蔬菜、中草药等种植产业和特色乡镇旅游业的兴起。

乡村通大道，城市架桥梁。随着交通运输能力水平快速提升，人民群众获得感、幸福感、安全感不断增强。

截至2020年底，我国公路里程达到519.8万公里，其中高速公路里程16.1万公里，国省干线公路连接了全国县级及以上行政区，农村公路通达所有具备条件的乡镇和建制村，干支衔接、四通八达的公路网已经形成。

高速铁路建设加快推进，普速铁路网不断完善。截至2020年底，全国铁路营业里程达到14.6万公里，其中高速铁路超过3.8万公里，占世界高铁总里程的三分之二以上。

邮政实现乡乡设所，建制村直接通邮，快递网点基本实现乡镇全覆盖，快递通达国家和地区大幅拓展，已基本形成连接城乡、覆盖全国、连通世界的现代邮政和快递服务网络。

“交通运输是国民经济中基础性、战略性、先导性产业，串联生产、消费、流通各个环节，是形成完整内需体系坚实的支撑，也是重要的服务性行业。”交通运输部副部长王志清说。

为打造交通强国不断提质增效

步入新时代，随着我国经济社会基础设施进一步发展、服务水平进一步提高、转型升级进一步加快，交通运输发展也逐渐由“总体缓解”向“基本适应”转变。

今年2月，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，对今后一段时期我国交通运输加快建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强国作出了部署：