劳动，改变中国｜他把青春献给新老京张

从京张铁路到京张高铁，一字之差，跨越百年时空。从时速35公里到350公里，开了17年火车的沈义，将最好的青春年华都献给了新老京张。

“过去开火车，真是份苦差事。”沈义18岁就来到京张铁路。14节绿皮列车，从北京北始发，到了南口就必须在车尾加挂火车头，一个在前边拉，一个在后边推，才能爬上詹天佑当年顺着山势建造的“人”字形线路。

上山下山，火车司机必须全神贯注。“前后两名司机通过电台联系，确保柴油机同时达到一定转数，才能以时速35公里速度上坡。下坡也很考验技术，时速必须控制在18至22公里，超过25公里就要视作需要紧急停车了。”沈义回忆道，那时开车要时刻紧盯仪表盘上的风压，累心又累眼。

沈义

随着铁路提速，“驯服”了内燃机车的“老司机”，又要重新考驾照。2018年1月，经过近一年的学习、笔试、面试、实操环节，沈义顺利考取动车组驾驶资格证。京张高铁开通前，他和其他骨干司机前往天津机务段“取经”，一百多天时间里，独立完成京津城际列车驾驶任务。

2019年9月，“取经”归来，沈义就投入到京张高铁的联调联试。京张高铁设定最高时速为350公里，在试验时要逐级提速、“超速”运行，检验限速范围内运行是否安全无误。因为是“超速”运行，运行期间需要关闭车上的安全防护装置，也就是所谓的“裸跑”，速度控制全部依靠司机的“记忆”。