奋斗百年路 启航新征程｜一桥越沧海——超级工程港珠澳大桥谱写“湾区新篇”

新华社广州4月16日电 题：一桥越沧海——超级工程港珠澳大桥谱写“湾区新篇”

新华社记者徐金鹏、王浩明

港珠澳大桥宛若一条巨龙，横卧在伶仃洋的碧波之上。

这座世界最长的跨海大桥，历经6年筹备、9年施工，数万名建设者披荆斩棘，创造了世界桥梁史上的奇迹。2018年10月建成通车后，粤港澳三地人流、车流和物流更加紧密地联系在一起，大湾区内的要素流动更为便利。

港珠澳大桥的建成通车是壮美的序曲，两年多来，这首创新的乐章仍在持续奏响，谱写着大湾区发展的新篇。

建设创新——“中国标准”的世界一流桥

港珠澳大桥最厉害的技术创新是什么？

每一个大桥的建设者都可以自豪地说出很多，而沉管隧道绝对是非常重要的一个。

2012年2月，珠海桂山镇牛头岛，占地56万平方米的世界最大沉管预制工厂从一片荒野中横空出世。

在此后6年多时间里，33节沉管从这里完成浇筑后，拖运到茫茫伶仃洋上，逐节对接，组成港珠澳大桥6.7公里长的海底隧道。

港珠澳大桥。（无人机照片，新华社记者梁旭2018年7月11日摄）

当时，大桥的科研攻关团队通过开发混凝土全断面浇筑及控裂、8万吨沉管顶推等成套技术，创造了100万立方米混凝土浇筑不开裂的纪录。

大桥竣工，创新未止。

港珠澳大桥沉管预制工厂没有被封存在历史的档案馆中，2018年6月，它又肩负起大湾区另一个超级工程——深中通道项目22个沉管管节预制的使命。