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疫后重振看湖北 | 武汉,满血复活

阅读提示:从2020年一季度地区生产总值断崖式下跌40.5%,逆袭到全年经济总量突破1.56万亿元,重回全国城市前十。这是武汉复苏的奇迹,更是中国发展的奇迹。

疫后重振看湖北 | 武汉,满血复活

“没有一个冬天不可逾越,没有一个春天不会来临。”

作为全国封控时间最长、重启时间最晚、受疫情影响最大的城市,一年前的武汉在经历疫情的严峻考验后,终于在4月8日这天迎来解封时刻。

封城、重启、重振……经济断崖式下跌的武汉接受洗礼后,步步坚韧,步步坚定。解封一年,九省通衢复产复兴,一家家新经济企业鱼贯而入,一栋栋地标性建筑拔地而起,这座“英雄城市”浴火重生,满血复活,成为中国经济疫后发展风向标。

去年为武汉加油,今年为武汉点赞!

疫后重振看湖北 | 武汉,满血复活

武汉的“翅膀更硬”了

去年4月8日的清晨,武汉解封后的首架出港航班从天河国际机场的跑道上昂首腾飞,飞向南方温暖的三亚。执飞这架MU2527航班的东航武汉分公司的机长毛霖和乘务长郭宾雪,至今没有忘记那个具有特殊意义的重要时刻。

“经历了封城那段时期的停飞,我们整个机组为了这次首航进行了反复的演练,目的就是一个:确保复飞的安全。”郭宾雪说,“复飞之后,对机组工作的标准和要求更高,以前正常情况下的安全运行保障,现在是疫情常态化情况下的安全运行保障。如今我们全程都要戴口罩,之前甚至还要戴防护镜,如何让旅客从我们的眼睛里感受到温暖也是我们不断训练的过程。”

如今毛霖和郭宾雪的工作节奏已经完全恢复到疫情之前,甚至更快。“开始那段时间,我们的航班计划表上只有十几个航班,可能一个航班上也就几十个旅客,甚至还出现几个人这样的情况。但到现在,每天正常航班计划有长长的一串,运力的增加非常迅速,满客的航班也经常出现。”郭宾雪说。

“比起以前执行航班的准备,现在多了一项内容,就是每天晚上要拿到全国各地的防疫清单,了解各地的防疫要求,并一一落实到位,否则就有可能造成旅客下机困难和公司运行上的困难,这对我们工作增添了难度。”毛霖告诉记者,他去年飞行了800多小时,已经逼近了900小时的上限,今年前三个月他也已飞了230多个小时。“其实以前都没有这样忙。”

东航武汉分公司市场部人士介绍,从解封复飞后的一天6个航班,到次月的一天11个航班,到如今公司每天进出武汉的航班达到140个左右,航班量已经恢复到2019年同期的105%,客座率也已经恢复到2019年同期的九成。

另据湖北机场集团的数据显示,武汉天河机场去年9月国内客运航班就已达到2019年国内航线同期水平,而在刚刚开始的2021年夏秋航季,武汉天河机场日起降超过了580架次,较2020年冬春季又增长了12.1%。同时,武汉机场携手各航司大力开拓国内航空市场,“破历史纪录”新开敦煌、嘉峪关、武夷山、张掖、中卫、凯里、梧州、万州等12个国内新航点,单航季新增国内航点数量创历史纪录。国内通航点大幅增加,到重点城市的航班密度明显提高,武汉的翅膀,变得更硬了。

武汉民航的复苏之势,同样在其他交通领域呈现。武汉的三大火车站客流量逐步提升,并在去年十一黄金周创下新高,据武汉火车站统计的数据,2020年9月28日到10月7日武汉站共发送旅客118.5万人次,日均11.8万人次,其中高峰日10月1日发送旅客14.5万人次,再次刷新武汉站建站以来客流量及单日发送客流量的最高纪录。恢复全线网运行的城市公交、轨道交通,再度人潮涌动。

今年武汉市要继续夯实交通基础,基本建成武阳高速、武大高速、铁水联运二期等项目;开工建设天河机场第三跑道、武天高速、武松高速等项目;加快建设双柳长江大桥及接线工程、硚孝高速二期、绕城高速中洲至北湖段改扩建、天河机场T2航站楼改造等项目;推进城市圈大通道北段和南段、簰洲湾长江大桥及接线工程等项目前期工作。按照计划,到2025年,武汉要基本形成铁路客货运双枢纽、国际航空客货运双枢纽门户、港口型国家物流枢纽、国际邮政快递枢纽的“四枢纽”国际性综合交通枢纽城市。

天河机场雄鹰展翅,高铁城铁畅行大地,高速公路车流滚滚,长江汉水汽笛声声,省际班线有序发车……交通是城市的动脉,交通动起来,城市的血液就活起来。曾经断流的武汉交通,恢复了血液流动,血管也成长得更为茁壮,为这座城市的复苏带来了勃勃生机。

疫后重振看湖北 | 武汉,满血复活

工业经济逆势复苏