继续向东，便进入“时尚运河”动态休闲滨水景观带。

位于该区域的4号桥始建于上世纪50年代，是京包线铁路桥，至今仍在使用。该桥拟以榫卯结构木质外形构建铁道桥下端龙骨，并结合现代技术对传统斗拱形式升级改造。慢行线路则在下方穿“舟”而过。

5号桥同心桥是六座桥中最“年轻”的，也是唯一一座没有桥墩的拱形斜拉桥。桥东侧即为高碑店湖，水域宽阔可达200多米。

4号桥与5号桥处于“时尚运河”动态休闲滨水景观带中，今后，这里将成为讲述大运河故事的“舞台”，打造观演看台，沉浸式体验喷泉、夜景灯光等特色景观。

漕运遗址：增设平津闸公共空间 感受漕运历史

高碑店湖南岸、东岸、北岸部分区域则是“古典运河”动态休闲滨水景观带。大运河自通州进入北京城，与核心区高差达30米，为了实现漕运逆流而上，古人在通惠河上建设了5道闸口，6号桥就位于其中一道闸口——平津闸遗址所在地。

高碑店村的平津闸是目前京杭大运河北京段内保存相对完整的一处元代闸口、漕运码头遗址，运河遗产价值极其珍贵。至今已729年的平津闸石闸仍在南岸守望古今。

今后，围绕平津闸，也将开展主题文化带保护提升，比如拟在此处增设公共活动空间，让人们近距离接触漕运历史，了解、感受大运河文化。此处的6号桥是高碑店桥，也是六座桥梁中唯一一座新建桥。这里原本是一条贯通路，道路狭窄，人车混行，通行秩序混乱。改造升级后，这里增建新桥，将成为一条亲水、通行为一体的路桥一体通道。

南岸，望海楼仿古建筑周边广场外圆内方，意在还原商贾云集的码头集市，延续漕运文化；统筹规划码头，将现有码头迁至将军庙半岛集中管理。

历时四个多月的规划设计，几易其稿，凌空俯瞰这份概念性规划图，桥在水中，人在画中，一幅幅以运河为纽带，蓝绿交织的画卷正在徐徐展开。

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