按照国家发改委批复的规划，到2030年，京津冀地区将形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，打造“轨道上的京津冀”。

地铁：APP“互认”往返京津更便捷

城市轨道交通是现代都市的重要基础设施。作为我国两大直辖市，北京和天津地铁运营里程总计已近1000公里，日最高客流量总计超1500万人次。

2月6日，北京地铁、天津地铁乘车二维码实现互联互通。也就是说，只需下载本城市的地铁APP，就可以在另一个城市地铁扫码乘车，适用范围包括两城轨道交通所有线路及车站。

在城际、高铁等交通方式的串联下，每日往返京津两地的客流量巨大。京津地铁乘车二维码互联互通，可方便京津两地乘客跨城地铁出行，对促进京津两地交通融合、推进跨城市绿色出行、提升出行幸福感都有积极的推动作用。

体验到两地APP便捷互通的天津市民王丹高兴地表示，她经常去北京，需要在天津地铁、高铁和北京地铁之间来回切换，原来要下载北京地铁和天津地铁两个APP，现在双方互通了，“觉得方便很多”。

京津双城实现地铁乘车码互认，是落实协同发展、便利两地市民的实际举措，为两地群众献上了一份春节大礼。

机场：世界级机场群带动世界级城市群

国家多部委《推进京津冀民航协同发展实施意见》指出，要打造与世界级城市群相匹配的世界级机场群，实现京津冀机场协同发展。

按照发展定位，北京双机场定位是国际航空枢纽，未来将打造成为具有国际竞争力的“双枢纽”机场格局。天津机场的定位是区域航空枢纽，同时也是我国国际航空物流中心。石家庄机场定位是区域枢纽机场。

2019年，北京首都国际机场旅客吞吐量突破1亿人次，为国内机场首次。2020年是北京大兴国际机场开通运营的次年，即实现吞吐量飞跃式增长。

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