京沈高铁北京至承德段即将开通，届时，北京段全线新建的北京朝阳站、顺义西站、怀柔南站、密云站4座车站也将开门迎客。作为京沈段始发站，也是规模最大的站房，北京朝阳站汇集高铁、部分普速列车、市郊铁路东北环线，将成为北京东北部地区新的大型综合交通枢纽。未来，可实现不出站换乘地铁M3线和R4线。

记者了解到，“京沈”是这段高铁规划建设阶段的名字，正式开通后，其在全国铁路网中的官方命名是京哈高铁北京至承德段。京哈高铁分沈哈、京沈两段，其中沈哈段、京沈段沈阳至承德已经分别于2012年、2018年开通。随着此次北京至承德段的开通，京哈高铁将实现全线贯通。

看点1：国内站房最大折线玻璃幕墙

北京朝阳站位于朝阳区东风乡，东四环、五环之间。站房建筑面积18.3万平方米，设计总规模为7站台15线。中铁建设集团北京朝阳站项目总工李进介绍，站房整体展现活力之都建筑创意，融入“灰砖、红墙、金瓦”等浓郁北京元素，整体外立面面积约4.7万平方米，包含无横梁玻璃幕墙、陶土板幕墙、超大折线玻璃幕墙等11种幕墙系统。

站房主立面整体呈三段式布局，中部玻璃幕墙最为抢眼。486块玻璃两两呈90度夹角相互支撑，共同组成超大折线玻璃幕墙，宛若一扇巨型“屏风”。单块玻璃高6米，宽1.075米，重达750公斤，单块玻璃的高度和重量均创下国内站房外幕墙之最。站房东立面使用的彩釉艺术玻璃，运用参数化处理工艺，金色与银色光点巧妙搭配，将整块玻璃幕墙变成一幅艺术装饰画。

看点2：梁柱均采用清水混凝土结构

继雄安站之后，北京朝阳站也大规模应用清水混凝土结构，站房站台可视化范围内的柱、梁、板全部采用清水混凝土结构，共435根。清水混凝土“外美内坚”，造型美观，整体外观效果简洁大气，有着绿色环保、经济实用的特点。

高度达24米异型双曲面的候车大厅吊顶，采用了6800根定尺方通与结构结合，镂空递进排布，施工中采用“可旋转铰链式”吊点，通过反吊施工工艺，实现多维角度调节，透过吊顶间隙，建筑主结构若隐若现。

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