2020年，中国复兴号动车组技术继续领跑世界。

这一年，铁路部门持续推进复兴号系列化动车组研制工作，研制京雄智能动车组，实现京张智能动车组优化提升，完成新型时速250公里动车组技术提升计划，组织研制高原内电双源动力集中动车组，时速160公里至350公里复兴号全系列动车组全部投入运用。

2020年12月24日，G8607次“复兴号”高铁列车从成都东站出发开往重庆沙坪坝。这是西南地区首次部署CR400AF复兴号动车组。新华社记者胥冰洁摄

在西南地区，成渝高铁完成提速改造，成为我国西南地区第一条按时速350公里运营的高铁，成渝间实现高铁公交化运营1小时直达，实现双城生活“说走就走”。

陆东福表示，2021年，铁路部门将完成高铁时速350公里服役性能对比综合试验，运用大数据技术研究高铁设备故障机理和变化规律。

——中欧班列1.24万列再创新高

2020年5月9日，开往塞尔维亚贝尔格莱德的中欧班列（武汉）准备从吴家山站驶出。新华社记者肖艺九摄

2020年，中欧班列一路飞驰、纵横欧亚，战略运输通道作用进一步凸显。

一年间，中欧班列共开行1.24万列，发送113.5万标箱，同比分别增长50%和56%。

与此同时，西部陆海新通道建设取得新进展。铁路部门发起成立西部陆海新通道班列运输协调委员会，全年开行西部陆海新通道班列3600列、发送19万标箱，同比分别增长73%、80%。

境外多个铁路项目扎实推进，其中中老铁路土建工程主体基本完成，雅万高铁全线237处工点全部开工，巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线和匈塞铁路塞尔维亚贝泽、泽巴段左线开通运营，中泰铁路等项目积极推进。（记者樊曦、周圆）

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