基础设施不断完善

一键下单、仓库备货、运力调度配车，发货后在途跟踪、到货签收、支付结算……在哈尔滨传化公路港仓库内，一场短短3小时的直播就将60多万元的品牌化妆品销售一空。直播间外，所有订单直接对接传化仓储管理信息系统生成物流运单，工作人员现场快速分拣、打包、装车发货，库存消化周期达到最佳。

“十三五”期间，物流业和制造业深度融合加速，高品质、专业化定制物流加快发展，物流、快递企业为制造企业量身定做物流解决方案。

“物流的组织方式正在向供应链组织方式转型升级。”中国物流与采购联合会副会长蔡进表示，物流企业通过向上游生产端、下游消费端逐渐延伸，形成由物流组织方式向供应链组织方式转型升级。最大的变化就是由模块化管理转变为流程化管理。“过去模块化管理，运输是运输，仓储是仓储，分拣是分拣，管理效率低，彼此之间的衔接不够流畅。现在的物流协同性则明显增强。”蔡进说。

社会物流成本是国民经济发展质量的综合体现，建设城乡高效配送体系是加强物流基础设施网络建设的有力举措，不仅能提升物流配送效率，也是发展流通、保障消费、服务民生的重要抓手。

“十三五”期间，社会物流快速发展有目共睹。其中，建制村直接通邮工程提前一年完成“十三五”任务目标，全国55.6万个建制村实现了直接通邮，为电商配送服务延伸到村夯实了基础。

大力推进农村电商配送网络建设，总结推广“村邮站+快递超市+简易金融”农村电商站点建设模式，全国累计建设“邮乐购”站点53万个，邮乐网线上开设扶贫地方馆729个，实现对国家级贫困县的全覆盖。

加快推进“快递下乡”工程，超过3万个乡镇建有农村快递网点，全国乡镇快递网点覆盖率已达96.6％，有效促进了农村快递物流体系建设。

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