日前召开的吉林省委常委会会议也指出，要把畅通国民经济循环和现代流通体系建设摆上突出位置，统筹推进现代流通体系硬件和软件建设，发展流通新技术新业态新模式，完善流通领域制度规范和标准，培育壮大具有国际竞争力的现代物流企业，更好地融入新发展格局。

专家指出，推进现代流通体系建设，一方面要着眼于解决目前在制度环境等方面存在的掣肘因素，另一方面要放眼新的趋势变化，为长远发展作支撑。

中国物流与采购联合会副会长贺登才对《经济参考报》记者说，从制度环境和运行机制来看，问题集中体现在四个“三”，即“三难”，用地难、融资难、通行难；“三多”，管理条线多、收费项目多、税收负担多；“三低”，多式联运占比低、标准化水平低、行业集中度低；“三不畅”，基础设施联通不畅、仓干配连接不畅、信息互联共享不畅。

“我国流通行业流通成本仍然较高，且流程不优化。”

中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发表示，相对来说，一产和二产所需物流费用会高于三产，三产占比逐步提高，带动物流费用率相对走低。随着我国产业结构调整和信息技术进步，近年来我国物流总成本占GDP比重已从过去最高超过24%降至2019年的14.7%，仍有较大下降空间。

国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微指出，作为现代市场经济中承载流通功能的产业体系，现代流通体系是实现商品和资源有效集散、高效配置、价值增值的市场载体，是实现从采购到生产再到消费等各环节有机衔接的纽带通道，可以为促进供需匹配、效率提升、产业升级提供强大的市场动力。

她表示，虽然近年流通领域新业态新模式不断涌现，但流通体系现代化程度仍然不高，还存在不少堵点亟待打通。例如，流通行业企业小而散。我国流通体系90%是中小企业，组织化网络化的大型企业较少，很难做到信息全面汇总。同时，市场体系不健全，建设现代流通体系还有一些制度性短板亟待弥补，一些区域性壁垒需要消除。

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