疫情就是命令。工信部装备工业一司、上海市经信委在大年初一成立负压救护车生产保障工作专班，合力协调推进，确保负压救护车零部件供应商及时复产供货，保障按期生产。短短10天，上汽大通生产的60辆负压救护车就开到了湖北抗疫一线。

为保障上汽大通第二批负压救护车的转向系统配套生产，上海市政府协调推进上汽博世华域武汉工厂于2月21日起逐步复工复产。同时，协调上海48家汽车零部件企业及时复工复产，为兄弟省市整车厂商提供支撑。

政府部门的大力协调，不仅加速国内汽车产业链协同复工复产，还为全球汽车供应链注入“稳定剂”。

8月，上汽自主品牌海外销量达1.9万辆，同比增长27.6%。海外销量能够实现逆势增长，得益于上汽在海外构建了包括创新研发中心、生产制造基地、营销服务中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链。

上海市从需求侧入手，提升产业链供应链稳定性。为稳定新能源汽车市场，上海推出新能源汽车便利性购买政策，采取“容缺后补”方式简化专用牌照额度审核程序，保障消费者购买新能源汽车后顺利上牌。另外，上海还出台新能源汽车充电补贴等若干政策，多措并举助力相关生产厂商全面复工复产。

浙江

畅堵点，做补链固链强链“润滑剂”

前不久，浙江省衢州市龙游县生产机器控制器的龙头企业禾川科技想做一件大事——把下游企业、研发全系列自动化气动产品的威仕喜（浙江）流体技术有限公司引进龙游。

“如果我们能强强联手，生产成本预计下降20%！”威仕喜（浙江）董事长王庆灏欣然同意。然而，企业落户新地方，要想尽快生产，少不了配套设施的支撑，至关重要的是找到合适的厂房。

相关报道: