粤港澳大湾区城际铁路建设规划近日也获国家发展改革委批复，将规划建设13条城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里，计划总投资4741亿元。国家发改委新闻发言人孟玮在8月17日的新闻发布会上指出，加快粤港澳大湾区城际铁路建设，有利于提升大湾区城际交通质量，构建经济、便捷、高效的城际交通体系，促进交通和城市群、都市圈的融合发展，支撑引领大湾区发展新格局。

一位业内人士表示，都市圈发展将创造真实有效需求，必将成为双循环体系下扩大内需的重要抓手，为今后相当长一个时期高质量发展提供有力支撑。

国务院发展研究中心发展部副部长卓贤表示，目前我国已进入城镇化2.0阶段。城乡人口流动不再是城镇化的第一动力。根据统计局数据显示，2018年当年城镇人口的增长，乡村人口迁移到城镇对城镇人口增长的贡献率为36.8%，较2000-2010年期间低将近20个百分点。同时，城镇化的第一大动力变成了城镇区域的扩张，这个占比是39.6%。这就意味着城市化已经进入到以核心大城市扩张为主要形态的都市圈化阶段。

“随着交通网络的日益完善和核心区的转型升级，都市圈外围地区将成为核心区人口和产业转移的最大受益地，也将成为为城市居民提供高品质服务的最佳成本洼地。

都市圈微中心建设，将成为拉动内需和带动经济增长的重要力量。”上述人士说。

事实上，7月30日召开的中共中央政治局会议也提出，要以新型城镇化带动投资和消费需求，推动城市群、都市圈一体化发展体制机制创新。

在此背景下，多地都市圈布局加速。南京方面指出，将推动南京都市圈发展，打造国家级现代化都市圈样板。下一步将明确南京都市圈各城市特色主导产业发展方向，引导中小城市融入中心城市产业布局。深化产业协作分工，探索都市圈联合招商、共同开发、利益共享的产业协作机制，建立产业转出地和承接地间的统计指标分算和财政收入分成机制。推动成立汽车、新能源、生物医药、智能装备、信息技术等重点产业发展联盟，设立产业发展基金，发挥都市圈集团优势，吸引行业龙头企业布局全产业链。

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