此外，许多小企业还需承担疫情防控的额外费用，比如购买消毒用品、个人防护装备等，再加上许多商业地产也因经济压力无法免除经营者租金，导致不少小企业主面临“借债维持、不死不活”的窘境，很多人都不清楚到底是否应该贷款。即便如此，钱也不是想借就能借的。新泽西州注册会计师阿尔伯特·坎波就说，由于疫情导致大量餐饮企业倒闭，“银行放贷会比较保守”，这些企业可能很难在经济下行时期获得贷款。

薪资保护计划还在其他不少领域引发争议。比如，在不少企业“不死不活”之际，一些政府承包商在疫情期间通过为政府工作获得了不少利润，却仍旧拿到了贷款。此外，有媒体曝光部分资金流向了大企业，甚至还有私募股权巨头投资组合中的公司获得贷款，表明计划审查不够严谨。

△《华尔街日报》指出，美国航空工会希望政府继续拨款，使航空公司能够支付员工薪水

航空公司可能秋季裁员

众多小企业挣扎于破产边缘之际，美国不少大企业同样面临资金枯竭的困境。其中，《关怀法案》为美国航空业提供的250亿美元资金支持计划将于9月底到期，这是又一个可能造成严重后果的“财政坠崖”事件。

分析认为，疫情暴发期间，大量航线取消，这笔资金支持对于支付航空业薪水，避免航空公司全线裁员至关重要。对于计划到期后的前景，不少航空公司已经提前给员工打了“预防针”，请他们为10月后可能发生的裁员情况做好准备。例如，美国联合航空公司就表示，10月后可能裁掉3.6万名一线员工。

《华尔街日报》称，由于担心疫情反弹令航空业无法在今年内实现复苏，美国几家航空工会已经联合提出请求，希望政府再拨款320亿美元，用以支付飞行员、空乘人员以及机师未来至少6个月的薪水。不少航空公司高管警告称，美国航空业要想恢复到2019年的水平，可能需要两年时间，如果未能延长资金支持计划，他们可能被迫在秋季进行裁员。“尽管裁员仍然是我们的最后选择，但在这种非常恶劣的环境中，显然不能排除这一可能性。”美国西南航空首席执行官加里·凯利说。（央视记者顾乡）

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