全国政协委员、新希望集团董事长刘永好认为，国家将“推进成渝地区双城经济圈建设”上升为重要的区域发展战略，有利于发挥四川和重庆在内陆开放、城乡融合、创新驱动、生态环境等方面的比较优势，为推进西部大开发形成新格局、增强扩大内需基础、提升战略回旋余地提供坚实支撑。

再将视角移到陕西。在西部大开发的语境下，陕西一度被重庆和成都盖住了锋芒。随着“一带一路”建设的深入推进，陕西省区位、交通等优势不断凸显。全国人大代表、陕西省石泉县邮政分公司乡村邮递员赵明翠介绍，“陕南3市汉中、安康和商洛地处国家限制开发的重点生态功能区、南水北调中线工程的重要水源区，区位优势明显。目前，纵贯陕南地区的2条高铁线路中，西安—汉中—成都高铁已建成通车，西安—安康—重庆高铁即将开工建设。”

“西部大开发20年来，广西基础设施明显改善、经济综合实力显著提升、生态环境不断优化、人民生活水平日益提高。”

全国政协委员、广西壮族自治区政协副主席、民建广西区委主委钱学明表示，当前，广西正加快推进南宁国际铁路港等重要物流节点建设，全力完善北部湾港口基础设施，不断优化服务提升软环境。

抢抓新时代西部大开发新机遇，去年经济增速居全国百强市第一位的贵州省遵义市也有了新目标。全国人大代表、贵州省遵义市委书记魏树旺说，遵义将全力推进黔川渝结合部综合交通枢纽、教育科创中心、医疗康养中心建设，并将结合自身优势，联合多方力量，联手打造世界酱香白酒产业基地和世界辣椒加工贸易基地。

更多更新的开放故事，每天都在西部地区上演。这次新冠肺炎疫情中，在外贸额整体下行的背景下，我国与“一带一路”沿线国家货物贸易额保持基本平稳，对“稳外贸”起到了重要作用。西部培育多年的中欧班列也显示出其战略价值，4月份共开行979列列车，同比增长46%。

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