虽然预约进站的乘客络绎不绝，不过这个通道却没有出现拥堵和排队现象。据记者统计，从7时52分开始，短短5分钟之内，就有230名乘客从预约进站口进入车站。

而在马路的另一边，B1和B2出口仍旧保留了传统的排队进站方式。记者注意到，虽然这两个出口外的队伍延伸出100来米，但队伍前进的速度并不慢，从队尾到进站，需要耗时2到3分钟。一些排队的乘客向记者表示，自己已经听说了预约进站的服务，不过现在的排队耗时并不长，因此没有预约进站。

“五一”假期前后，北京地铁路网客流出现了增长。据京投公司和北京地铁统计，5月11日，北京地铁全线网运行平稳，全路网客流量达到706.31万人次，恢复到2019年同期的57.1%，同比高三复学首日（4月27日）客流量增长180万人次，增长34.2%。

“五一之后，沙河站工作日6点半到9点半之间的进站量已经达到2.5万人次，十分接近疫情前的水平。”沙河站所属的南邵站区副站区长王鹏告诉记者，沙河站周边小区比较多，还承担着数条公交线的换乘客流，因此沙河站之前一直是常态化限流车站，尖峰时段会在进站口采取限流措施。“自从昌平线开通以来，客流一直在涨，如果不限流，站台上排队拥挤的情况就会非常严重。”

不过，眼下虽然进站量上去了，沙河站却一直没有恢复常态化的限流措施。“自从实施预约进站试点之后，预约进站的人数就开始不断上升。现在预约量已经达到5100人次，占了五分之一。”王鹏说，现在有了预约进站，再加上超常超强措施运行图，车来得勤，人走得顺，车站的秩序也更好掌握。“现在站台上不会出现乘客淤积的情况，对乘客和工作人员来说都轻松了不少。”

王鹏说，这几天，车站的工作人员也得到了一些反馈，大多数乘客对预约进站表示支持。“有的乘客说，还是预约进站比较方便，掐好了自己的时间过来就能直接进站，不用排队。虽然预约是以10分钟为一个时间段，但是早到或者迟到10分钟以内也能进站，实际上一个码可以用半个小时，公交路上真要遇到堵车也能来得及。”

也有的市民表示，现在“一天一约”的模式有点麻烦，非常容易忘记。如果能够针对通勤族，推出每周约一次或每个月约一次，就不会出现这样的烦恼。

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