疫情期间，北京地铁多条线路采取超常超强措施，11条线路迈入“间隔2分钟”大关。不少乘客发现，站台等车的时间减少了，站外排队限流的情况少了。而在这背后，则是北京地铁员工用“十八般武艺”努力为列车安全运营保驾护航。

列车：模拟乘客重量搬沙袋完成荷载校准

早高峰，北京地铁应急指挥中心，客流调度员手台里传出一串串来自列车司机报告的乘车率数据。“现在司机通过屏幕可以实时看到荷载量。根据测算，只要有一个车厢乘车率超过50%，司机就要及时上报。”北京地铁公司资产维护管理部部长代伟说。

这些数据到底准不准？北京地铁公司管辖16条线路上，每条线路都奔跑着不同车型的列车。车龄不同、空气弹簧老化的程度不同。随着时间的推移，通过空气弹簧称重也会出现偏差。“由于功能设计的原因，既有线路列车满载率检测，此前一直对精度的要求并不高。”北京地铁车辆总监张唯介绍。

应对疫情对满载率提出的更高要求，从1月份开始，北京地铁列车就已经悄悄开始了一场“集体体检”。“我们的工作人员用沙袋模拟乘客的重量，上百个沙袋一个个堆满车厢，然后测出荷载，对系统进行校准。一节车厢校准完成之后，还要把沙袋一个个搬到下一节车厢上继续测量。一连忙了几个晚上才算大功告成。”张唯说，校准的过程中，每个车型都要挑选一列车进行校准，得到数据后就可以应用到同型号的列车上。现在北京地铁800多列地铁列车，已经实现了“精准称重”。

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