近期新冠肺炎疫情在世界范围加速蔓延，世界经济衰退风险上升，全球供应链也面临较大挑战。部分跨国供应链中断并面临重构，一些产业正加速转移。

我国作为世界制造业中心，疫情之下，中国企业如何克服重重困难，发挥自身优势，挺立世界潮头？如何维护全球供应链稳定？

武汉工业经济开始恢复运转

规模以上工业企业复工率超97%

明天，武汉即将解封，这个英雄的城市正在加速复苏，而它的工业经济早已开始恢复运转。截至目前，武汉市规模以上工业企业复工率超97%。

中国电子旗下冠捷显示科技（武汉）有限公司是飞利浦、AOC等品牌的显示器制造商，冠捷集团显示器产销量自2002年开始一直蝉联全球首位，市场占有率超35%；液晶电视自2005年以来，始终保持在全球前四名之列。

武汉冠捷复工复产

突如其来的疫情改变了生产节奏。2月初，武汉冠捷仅有3万台显示器库存，来自欧洲、美洲、国内的订单积压了约80万台，如果公司一直处于暂停状态，最终将使部分终端用户需求受损，全球供应链中部分企业面临无业务可接、无工可开的状态，整个供应链的闭合链条有可能无法形成。武汉冠捷科技总经理刘志水告诉记者，3月27日，武汉冠捷的厂房内恢复了以往的繁忙景象，下游28家配套企业也同步按下了“重启”键。

刘志水： “如果不复工复产，库存用完以后就没办法连续性地生产，所以他们必须跟我同步才有意义。第一批复工15家，这15家基本上都是依托于冠捷作为主机企业，他们作为配套供应商，我们包含他们人员到位、防控制度的建立、防控物资的储备，进行全方位的‘保姆式’的服务。到现在为止，28家供应商都已经正常配套供给我们的产品需要材料了。”

下游产量保证供应，公司产量也逐步恢复。刘志水预计，4月15日之后，企业一线生产工人将全部到位，硬核重启的武汉冠捷将冲刺完成80万台积压订单。

刘志水： “3月份只是正常产出了10万台，4月份大概会做到70万台，5月份会做到75万台。6月份要看整个业务需求订单的变化，因为现在国内的需求还是比较强劲的。”

同样在3月27日，一列装载近4000吨百米长定尺钢轨的火车从攀钢钒轨梁厂出发，这批钢轨将远渡重洋，到达“一带一路”标志性工程——雅万高铁项目施工现场。 攀钢轨梁厂厂长杜健称，疫情期间也正值雅万高铁施工的关键阶段，攀钢作为唯一的钢轨供货商，保时、保质、保量地完成着产品的供应。

杜健： “对生产质量的要求，按照铁路350公里时速用轨的标准，在这个基础上再进行内控标准，相当于更严于350公里时速的标准，我们有技术人员跟班来把控质量过程，保证每一支钢轨都是精品。还根据海外工程的进度安排，及时保证它用轨，避免这方面问题产生工程延期，保证它的交货期。”

振华重工是我国重型装备制造行业的知名企业，产品遍布全球103个国家。目前，公司236个项目全部复工，人员复工率已达到100%。节后至今已有荷兰、德国、印度等13个海外项目发运。振华重工副总裁山建国称，在特殊时期他们坚守海外，已经成功向瑞典用户交付了首批跨运车设备，实现中国跨运车出口海外零的突破。

山建国： “原来全球尤其在欧洲，有很多集装箱码头，欧洲的跨运车基本上都采用欧美生产的一些设备。作为港机生产的制造商，跨运车这行业我们起步比较晚，几乎从来没有出口到海外，所以这是一次真正的零突破。”

远程验收降低验收成本，

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