原标题：副中心奔跑这一年

2019年，北京城市副中心生机勃发，亮点不断：首批市级机关单位在副中心挂牌，1万多名职工成为副中心的“新居民”；

副中心控规落地顺利开局，重点地区规划、各领域专项规划编制全面推进，在全市率先实现城乡规划体系全覆盖；

城市绿心三大文化建筑、东六环入地等一批有着重大影响的标志性工程按时开工，副中心城市框架有序搭建；

黄城根小学等优质教育资源、首都医科大学附属安贞医院等优质医疗资源排队进驻，曾经的民生服务“短板”正在补全……

这份成绩单来之不易。今天是市级机关正式迁入城市副中心一周年，让我们走进副中心，细看这奔跑一年间的精彩片段。

跑出一路畅通

近八成行政人员“绿色通勤”

市郊铁路副中心线东延、两条地铁新线开通试运营、自行车通行环境提升、主要进出通道打通堵点……过去一年，市民进出副中心通勤速度更快，选择更多了。最新统计，副中心行政办公区绿色出行占比78.2%，也就是说，近八成通勤人员选择市郊铁路、地铁、公交或骑行方式出行。

上月底，7号线东延、八通线南延开通试运营，两条新线与地铁6号线形成服务副中心的三条东西向轨道交通骨干线路。

市郊铁路副中心线东延至乔庄东站。

从北京西站到通州站、乔庄东站，横跨大半个北京，乘坐市郊铁路副中心线只需30多分钟。去年6月，副中心线东延至乔庄东站，服务范围扩大至副中心腹地，日均客流量增长130%。

随着两条地铁新线通车，公交集团新开、调整线路10条，方便通州及东部城区居民接驳地铁。

市交通委绿色交通发展处副处长许焱介绍，“随着一批重点工程的建设，副中心的交通发展未来可期。”其中广渠路东延项目北运河节点一期主体结构完工，二期预计6月底完工；全长10公里的宋梁路北延今年底建成，将与12条规划道路连通；去年11月30日，副中心站综合交通枢纽、东六环入地改造同步开工，将打造全国最大的地下综合交通枢纽及我国最长的地下道路隧道。

40多条道路慢行系统改造

友谊医院西侧的潞通新路一期，让骑行者们感受到了满满的“善意”。通州区城管委相关负责人介绍，过去修路都是“一块板”，通过在路面上施划虚实线、设置硬质隔离栏杆，划分出机动车和非机动车道。而这条路是“三块板”，路面上设置两条绿化带，把机动车道和两侧的自行车道隔离开来。据了解，颐瑞中二路、玉桥东二路、玉桥东三路、翠华西路等以及今后一批新建道路工程，都要采取“三块板”形式。

骑行爱好者在通州北运河畔绿道骑行。

城市副中心范围内有40多条道路已纳入慢行系统改造计划，未来在行政办公区和职工保障房之间还将修建一条长2.7公里的自行车高速公路，与既有的城市道路自行车道衔接。

滨水穿林的健康绿道，也是副中心慢行系统的重要组成部分。2019年，副中心区域内实施建设潞城中路绿道、凉水河绿道、潮白河北环路绿道等，完成160公里。加上之前已建成的温榆河—北运河健康绿道、运潮减河健康绿道、北运河健康绿道，绿道总长度已超过260公里。

跑出天蓝水碧

“东方绿星”城市森林景观初显

2019年，北京城市副中心的地标景观——城市绿心，完成8000亩绿化栽植任务，共计种植各类乔灌木50.4万株，“东方绿星”城市森林公园主体形象初显。

一年来，城市副中心还增添了永顺城市公园、潮白河绿化带公园、宋庄文化公园二期、龙旺庄公园、六环西辅路带状公园等一批公园绿地。

利用腾退空间和边角地块，城市副中心还建成了秋枫园、静雅园等一批口袋公园，为居民身边增绿。截至去年底，区域内人均公园绿地面积达17平方米，同比增加2平方米，公园绿地500米服务半径覆盖率提升至85.8%。区域内PM2.5累计浓度下降至46微克每立方米。

多措并举换来水清岸绿

行政办公区是城市副中心的核心区，区域内有条长2.4公里的镜河，一年多前，这里还只是一个毫无生机的排洪土沟。挖沟、铺管、补水、绿化……经过一系列的改造，土沟大变样，从一条零生态排洪河沟变成了蓝绿交织、水城共融的风景河道生态岸线，并且被命名为镜河。

经过多年治理，北运河的水质有所改善。在北关分洪枢纽，一个全新的人工湿地投入运行，“我们在这里开展科学试验，为以后副中心水环境治理提供科学依据。”水务部门相关负责人说。这里主要采用“表流湿地+潜流湿地”的组合工艺，构建水下森林和生态岛，既能净化水质，还能提升景观、宣教科普。

90万吨生活垃圾发电2.7亿度

随着通州区再生能源发电厂的落成，2019年城市副中心产生的90万吨生活垃圾全部实现无害化处理，利用垃圾焚烧产生的热量发电2.7亿度。

这座再生能源发电厂建有三条日处理能力750吨的生活垃圾焚烧线，同时配置2台汽轮发电机组，生活垃圾日处理能力为2250吨。

目前，一期工程垃圾处理的最终排放物是水和炉渣，水在园区内循环利用，炉渣在分拣出重金属后，用于建材原料或者铺路。预计二期工程投入运营后，生活垃圾日处理能力将达到3950吨。

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