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京张高铁试运行,10大车站揭秘(3)

京张高铁试运行,10大车站揭秘(3)
2019-12-04 11:42:35 北京日报

作为京张高铁体量最大的车站,总建筑面积14.6万平方米,候车室2.3万平方米。清河站已经拆除脚手架,露出让人惊艳的站房外观。目前车站已进入设备调试验收的收尾阶段,即将验收竣工。

中铁建工集团北京分公司副总工程师杨洪涛告诉记者,“清河站”站名三个字,沿用了老京张铁路清河站的站名字体,以此向百年京张铁路致敬。站内则处处彰显着冬奥会、百年京张、人字形铁路等元素。

该站设计最高聚集人数6000人,高峰小时发送量4300人。车站共5层。其中,地下二层为城铁昌平线南延及19支线站台层及设备层,地下一层为城市通廊、国铁与地铁换乘空间、地下车库等,首层为国铁进站厅、站台层和新建城铁13号线站台,二层为高架候车层,局部三层为商业服务。

车站智能化元素扎堆。北京铁路局通州车务段清河站站长王小勇介绍,该站引入了全国首台可视化远程售票机,分别安装在一南一北车站外侧。今后,不会使用电子购票的旅客可通过该售票机,像打电话一样,按下通话按钮,和车站售票员接通,通过视频提示购票。

昌平站:原址改建显“古韵雄关”

京张高铁试运行,10大车站揭秘

昌平自西汉设县,已有2000多年历史,素有“京师之枕”美称。昌平区南口镇更是老京张铁路部分建设和运营机构所在地。1909年10月2日,京张铁路全线通车运营的剪彩仪式就是在南口举行。这里可以说是中国铁路建设发展的基点站和基石之一。

此次,中铁六局集团有限公司承建昌平站是原址改建车站,建筑面积4995.91平方米。车站下进下出,最高聚集人数500人。

结合未来昌平“三城两区”的规划,昌平站整体理念为“古韵雄关、盛世太平”。候车大厅柱中、天花交界处、球形风口铝板处紧贴“人字纹”理念;柱子造型与室外造型树内外结合,交相呼应;旅客地道及候车厅吊顶封边铝板为铁道“工字纹”元素。

八达岭长城站:建筑使用寿命百年以上

京张高铁试运行,10大车站揭秘

昌平站再向北,就是整个京张高铁建设中,施工难度最大,备受关注的“八达岭长城站”。八达岭长城站总建筑面积49500平方米,分成地面站房和地下站两部分,其中地面站房9000平方米,地下站40500平方米。

八达岭长城站位于世界文化遗产八达岭长城核心区和老京张铁路下方,距离北京北站70公里,分成地面站房和地下站两部分。地面站房设计“尊重自然、形隐于山”,站房一侧为出站大厅,与进出站通道相连;一侧为进站大厅,进站后通过扶梯下到地下9米的候车大厅。地下站台至地面站房全程提升高度约62米。

该站独占4个“全国之最”和4个“首次”。车站最大埋深102米,地下建筑面积3.98万平方米,是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站;车站主洞数量多、洞型复杂、交叉节点密集,是目前国内最复杂的暗挖洞群车站;车站两端渡线段单洞开挖跨度达32.7米,是目前国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道;旅客进出站提升高度62米,是目前国内旅客提升高度最大的高速铁路地下车站。

据悉,八达岭长城站站房外装幕墙首次采用石材砌体与钢筋混凝土框架相结合,将建筑合理使用年限提高至百年甚至更久,体现了八达岭长城站房历史与文化的厚重感。

东花园北站:开设官厅水库观景平台

京张高铁试运行,10大车站揭秘

东花园北站是京张高铁出京第一站。官厅水库的一泓碧水前,几座巨大的风车在蓝天下悠然转动。精致靓丽的东花园北站呈现在人们面前。

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